ВАЗ-2121 "Нива" – это не просто автомобиль, это символ советской эпохи, инженерный прорыв и родоначальник класса компактных внедорожников. Этот автомобиль, разработанный и выпущенный Волжским автомобильным заводом, покорил сердца многих своей проходимостью, надежностью и неприхотливостью. Давайте подробно рассмотрим все аспекты этой легендарной машины.
История создания и значение
В конце 1960-х годов советскому автопрому потребовался внедорожник, который был бы компактным, экономичным и пригодным для использования в сельской местности и на бездорожье. Разработка ВАЗ-2121 началась в 1970 году, и уже в 1977 году автомобиль был запущен в серийное производство.
"Нива" стала настоящим прорывом в автомобилестроении. Она была одним из первых в мире компактных внедорожников с несущим кузовом, постоянным полным приводом, независимой передней подвеской и пружинной задней подвеской. Эти конструктивные особенности обеспечивали "Ниве" отличную проходимость и комфорт на дороге.
ВАЗ-2121 экспортировался во многие страны мира и пользовался там успехом. Он был популярен среди охотников, рыболовов, геологов и просто любителей активного отдыха. "Нива" участвовала во многих ралли-рейдах и даже покорила Северный полюс.
Дизайн и экстерьер
ВАЗ-2121 имел простой и функциональный дизайн, который соответствовал его назначению. Кузов был трехдверным, с короткими свесами и высокой посадкой. Это обеспечивало хорошую геометрическую проходимость.
Передняя часть: Выделялась круглыми фарами, небольшой решеткой радиатора и массивным бампером.
Боковая часть: Отличалась прямыми линиями, широкими колесными арками и отсутствием пластикового обвеса.
Задняя часть: Имела большую дверь багажника, задние фонари простой формы и запасное колесо, расположенное на двери.
Дизайн ВАЗ-2121 был утилитарным и функциональным. Он не отличался изысканностью, но был узнаваем и практичен.
Интерьер и салон
Салон ВАЗ-2121 был простым и функциональным. Он был выполнен из недорогих материалов и не отличался высоким уровнем комфорта.
Панель приборов: Была выполнена из пластика и имела минимальный набор приборов, отображающих скорость, обороты двигателя, уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости.
Сиденья: Имели простую форму и обивку из ткани или кожзаменителя.
Рулевое колесо: Было двухспицевым и имело большой диаметр.
Органы управления: Располагались удобно, но требовали привыкания.
Салон ВАЗ-2121 был тесным и неудобным для дальних поездок. Качество материалов и сборки оставляло желать лучшего. Пластик был жестким и скрипучим, а обивка сидений быстро изнашивалась.
Двигатели и трансмиссия:
ВАЗ-2121 оснащался рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.7 литра. Все двигатели были карбюраторными (позднее инжекторными) и имели верхнее расположение распредвала (OHC).
1.6 литра (ВАЗ-2121): Двигатель развивал около 75 л.с. Был самым распространенным двигателем для "Нивы".
Плюсы: Относительная простота и надежность.
Минусы: Недостаточная мощность, особенно на бездорожье.
1.7 литра (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214): Более мощный двигатель, развивал около 80 л.с. (карбюраторный) и 83 л.с. (инжекторный).
Плюсы: Более высокая мощность, улучшенная динамика.
Минусы: Более высокий расход топлива, требовательность к качеству топлива (особенно инжекторный).
Все двигатели агрегатировались с 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка передач была достаточно надежной, но требовала регулярной замены масла. "Нива" имела постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и понижающей передачей.
Ходовая часть и управляемость:
ВАЗ-2121 "Нива" имела уникальную для своего времени ходовую часть, которая обеспечивала ей отличную проходимость.
Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, с пружинами и телескопическими амортизаторами.
Задняя подвеска: Зависимая, пружинная, с пятью продольными рычагами и телескопическими амортизаторами.
Такая конструкция подвески обеспечивала "Ниве" большой ход колес, хорошую артикуляцию и устойчивость на неровной поверхности. Постоянный полный привод и понижающая передача позволяли преодолевать сложные участки бездорожья.
Управляемость ВАЗ-2121 на асфальте была посредственной. Автомобиль имел большие крены в поворотах и не отличался высокой точностью управления. Однако, на бездорожье "Нива" чувствовала себя как рыба в воде.
Плюсы ВАЗ-2121:
Отличная проходимость: Благодаря постоянному полному приводу, понижающей передаче и большому дорожному просвету "Нива" легко преодолевала сложные участки бездорожья.
Надежность: ВАЗ-2121 был надежным и неприхотливым автомобилем, который не требовал сложного обслуживания.
Простота ремонта: Автомобиль был прост в ремонте и обслуживании.
Доступность запчастей: Запчасти для ВАЗ-2121 были легкодоступны и недороги.
Низкая стоимость: "Нива" была одним из самых доступных внедорожников на рынке.
Культовый статус: ВАЗ-2121 стал культовым автомобилем и символом советской эпохи.
Минусы ВАЗ-2121:
Низкий уровень комфорта: Салон был тесным и неудобным для дальних поездок.
Низкое качество сборки: Качество сборки оставляло желать лучшего.
Шумный двигатель: Двигатель был достаточно шумным, особенно на высоких оборотах.
Большой расход топлива: ВАЗ-2121 имел большой расход топлива.
Плохая управляемость на асфальте: Управляемость на асфальте была посредственной.
Низкая коррозионная стойкость: Кузов был подвержен коррозии.
Устаревший дизайн: Дизайн уже морально устарел.
Заключение
ВАЗ-2121 "Нива" – это легендарный автомобиль, который навсегда вошел в историю мирового автомобилестроения. Он стал символом советского бездорожья и доказал, что простой и надежный автомобиль может быть отличным внедорожником. Несмотря на свои недостатки, "Нива" до сих пор пользуется популярностью среди любителей активного отдыха и является одним из самых узнаваемых автомобилей на дорогах России. Она по праву заслужила свое место в истории и сердцах многих поколений. Современная "Нива" (Lada Niva Legend) продолжает традиции своего предшественника, оставаясь верным принципам проходимости и надежности.