Рассказ о легком танке Т-70 из коллекции парка "Патриот"
Так часто случается, что известность получают те объекты или образцы человеческой мысли, которые, можно сказать, являются неудачниками. Например, о том, как выглядел москит, кусавший динозавра, мы можем благодаря тому экземпляру, который имел неосторожность утонуть в смоле. После чего стал куском янтаря. Вот и в случае с военной техникой часто так случается, что музейными экспонатами становятся образцы, которым не повезло. Они либо оказались брошены в отдаленной местности, либо утонули. Либо с ними еще что-то стряслось, в результате чего они на десятилетия оказались никому не нужны.
Таких образцов с лихвой хватает среди военной техники, включая танки. Причем так получается, что зачастую во второй жизни, которая началась спустя более чем полвека после окончания Великой Отечественной войны, у них всё куда интереснее. Именно так получилось с легким танком Т-70, который находится в Музейном секторе парка "Патриот". Увы, повоевать ему почти не удалось, но ныне это самый "катающийся" из оригинальных Т-70 (не путать с более поздними Т-70Б).
Так исторически сложилось, что ГАЗ им. Молотова, который в 30-е годы весьма ловко отбивался от танкостроительной программы, осенью 1941 года стал безальтернативной площадкой для выпуска малых танков Т-60. Завод №37 уехал в эвакуацию, временно выбыв из игры, да и на новом месте его существование превратилось в перманентную драму. Вторая площадка, ХТЗ, была частично эвакуирована в Сталинград, на завод №264, частично в Рубцовск, посему полноценным заводом по выпуску танков быть перестал. В таких условиях единственной площадкой стал ГАЗ, где усилили местное КБ (КЭО ГАЗ им. Молотова), заместителем главного конструктора стал Н.А. Астров.
Параллельно с наращиванием выпуска Т-60 шло и его улучшение. Одной из приоритетных задач стало усиление вооружения. Первоначальный план состоял в том, чтобы установить в штатной башне танка 45-мм танковую пушку. Но далее стало понятно, что внутри становится очень тесно, поэтому требовалось башню расширить. Дальше всё это потянуло за собой рост массы, и под всё это дело танк вырос, превратившись в ГАЗ-70, по сути новый танк с частичной агрегатной базой Т-60. Данный танк приняли на вооружение как Т-70, случилось это 6 марта 1942 года.
Если Т-60 был не более чем адаптацией агрегатов плавающего танка Т-40 под новый корпус и башню, то Т-70 стал во многом новым танком. Даже торсионные валы у него были свои, усиленные, поскольку возросла боевая масса. Также Т-70 отличался более плотной компоновкой. Всё это было сделано для того, чтобы максимально сохранить массу на приемлемом уровне. Завод сильно подгоняли, поскольку танки были нужны здесь и сейчас. Это привело к ряду проблем, которые пришлось решать в оперативном порядке. Так или иначе, но первые Т-70 весной 1942 года стали поступать в войска, а к началу июля состоялся их боевой дебют.
Уже по ходу производства ГАЗ им. Молотова был вынужден решать ряд конструктивных проблем. Одной из них стала недостаточная прочность ходовой части, которая досталась по наследству от Т-60. Особенно проблемным моментом стал вопрос с траками. Помимо возросшей массы, проблемой стало снижение качества их изготовления. В случае с Т-60 траки часто вызывали жалобы, а на Т-70 проблема только усугубилась. По этой причине летом 1942 года были разработаны улучшенные траки, а также модернизированная ходовая часть, с увеличением ширины трака и толщины опорных катков.
Параллельно шла модернизация конструкции танка. Уже к осени 1942 года он имел ряд отличий, как внутренних, так и внешних. Также постепенно рос объем выпуска танков данного типа. С октября 1942 года начался выпуск танка с модернизированной ходовой частью, он получил индекс Т-70Б. Что же касается Т-70, то их произвели 3146 штук, с учетом того, что массовый выпуск начался с апреля 1942 год, вполне приличный результат. Из этого числа около 1700 штук, то есть примерно половина, были изготовлены в августе-октябре 1942 года.
Так исторически сложилось, что подавляющее большинство Т-70, доживших до наших дней - это как раз танки выпуска августа-октября 1942 года. Их несложно определить по тому, как сделана выпускная система. Вплоть до начала августа 1942 года выхлопная система выводилась через воздухоприток с правой стороны корпуса. В августе 1942 года вывод перенесли на крышу корпуса, что заметно упростило обслуживание (но вызвало проблемы с точки зрения десантников, которые ездили на танке. Весной 1943 года, уже на Т-70Б, трубы прикрыли кожухами.
Собственно говоря, "чистых" Т-70 осталось совсем немного. На памятниках и в музеях, а также в частных коллекциях, представлены более поздние Т-70Б. Большинство 70-ок при этом являются "недвижимостью", то есть неходовыми. В результате так получилось, что самым ездящим Т-70 (без приставки М) является танк, который почти 60 лет пролежал в озере Лазавское под Великими Луками. Этот танк с серийным номером 209155 сдали в сентябре 1942 года на ГАЗ им. Молотова.
К сожалению, на текущий момент узнать судьбу экипажа танка не представляется возможным. Зато известно, откуда он. Данный танк пошел на комплектацию 33-й танковой бригады, которая в начале сентября 1942 года прибыла под Ногинск, на территорию бывшего пионерлагеря в Глухово. 26 сентября 1942 года состоялась торжественная передача матчасти колонны "Потребкооперация", всего на нее собрали 18 миллионов рублей. Всего в ее составе оказалось 5 КВ-1с, 24 Т-34 и 20 Т-70. В боях под Великими Луками в конце 1942 года бригада безвозвратно потеряла 9 Т-70. Теряла бригада танки не только в боях. Так получилось, что в ходе марша танки шли по полю, которое оказалось озером. Таким образом потеряли некоторое количество Т-34 и минимум 1 Т-70.
По злой иронии судьбы, потерянные в болотах и озерах танки из состава 33-й танковой бригады оказались очень кстати спустя более чем полвека после окончания Великой Отечественной войны. К тому моменту не то, что Т-70, а Т-34 выпуска 1942 года стали большой редкостью. После войны 34-ки активно списывали и сдавали в металлолом. В результате основным источником получения таких танков стала как раз плодородная земля, а также реки, озера и болота. "Снайпер", "Доватор", "Скоростной", "Смелый" - те танки из 33-й танковой бригады, которые ныне являются музейными экспонатами.
Черед Т-70 наступил в сентябре 2001 года. Болотистая местность способствовала тому, что танк хорошо сохранился как снаружи, так и внутри. 70-ке больше повезло с точки зрения любителей "вынуть хабар", кроме того, аналогично Т-34 "Снайпер", танк отправился в Кубинку. Здесь им занималась ремгруппа им. Лавриненко, которая с задачей восстановления Т-70 справилась гораздо лучше, чем любой бронетанковый ремзавод. Самым главным моментом стало то, что танк максимально сохранили с точки зрения железа. Есть небольшие условности с некоторыми деталями, но это уже мелочи. На фоне "чучела", из которого сделали Т-30 ремзаводцы, это прямо высший пилотаж.
В отличие от именных Т-34 и КВ-1с из состава 33-й танковой бригады, их 70-ки оставались "безликими". По крайней мере, на поднятом Т-70 ничего, кроме серийного номера, нарисованного на верхней лобовой плите корпуса, более ничего не имелось. Но, как известно, свято место пусто не бывает. Если танк оставлять пустым, любой заехавший генерал начнет задавать вопросы про строевые номера. Посему на танке прописался башенный 102. Дальше на нем наносилось всякое. Сейчас на нем башенный 70 (то есть означает - Т-70), причина та же.
Хорошее техническое состояние стало залогом того, что танк активно использовался в различных мероприятий, где принимал участие музей. Началось всё еще с 2003 года. Правда, с одним нюансом. Дело в том, что в Кубинке имелся схожий танк, Т-70Б. В своё время, когда в начале 70-х годов музей формировался, "одинаковые" танки сдали в металлолом. А тут образовался "излишек". В итоге его были вынуждены отдать на Поклонку, поставив макетную башню (родная башня имплантирована в монумент на территории музея, который ныне Технический центр парка "Патриот"). Всего лет 20 назад такая дикость еще вполне была нормой.
После того, как был создан парк "Патриот", Т-70, как и большинство образцов бронетанковой техники периода Великой Отечественной войны, переехал в Музейный сектор. По этому поводу сломано немало копий, но сама идея была верной. "Старая Кубинка" уже задыхалась в тех помещениях, которые были построены в начале 70-х годов. За счет того, что часть павильонов "разгрузили", там стало больше места. А "историческая" техника теперь стоит в более-менее хронологическом порядке. Самое главное, что стоит она в светлых теплых помещениях. Некоторое время танк стоял с открытым люком механика-водителя и подсветкой интерьера, что позволяло хорошо его осматривать.
Пару слов хочу сказать про этот самый интерьер. Несмотря на то, что Т-70 крупнее своего предшественника, на самом деле внутри еще теснее. Причин тому несколько. Во-первых, башня имеет полик (подбашенную корзину, на которой установлена укладка первой очереди. Если на Т-60 можно разместиться под ногами наводчика/командира/заряжающего, то у Т-70 так не получится. Во-вторых, сзади имеется основная снарядная укладка, которая также занимает место. В итоге деваться просто некуда.
С этой проблемой автору материала пришлось столкнуться 10 мая 2025 года, когда в парке "Патриот" проводилась военно-историческая реконструкция. По сценарию, танк подбивали, из него вылезал механик водитель, вытаскивал через башенный люк командира, после чего передавал его санитарам. Репетиция показала, что мимо механика-водителя из башни проползти почти невозможно. На Т-60 такой маневр вполне мог получиться, правда, там всё равно вылезать через люк, который находится на крыше корпуса. Тут же люк во лбу. В общем, от этой идеи пришлось отказаться в процессе репетиции.
Логичной и единственно верной идеей стала концепция, при которой двое человек сидят в башне, при "подрыве" вылезает первый, вытаскивает второго. План, надежный, как швейцарские часы. Но это в теории, а на практике двое едва влезли. Сначала в танк залез командир, а потом автор материала, причем пришлось изображать своеобразную раскоряку, дабы поместиться, не перекрывая работу механизмов наводки орудия (башня-то крутилась в ходе реконструкции). А еще надо было сидеть бочком, чтобы не попало случайно казенником (выстрел был холостой, но мало ли). В общем, еще то развлечение.
Вопреки расхожим слухам, изначально ни о какой двухместной башне речь не шла. Даже после испытаний опытного образца Т-70 каких-то нареканий к боевому отделению не имелось. Просто потому, что в Т-60 командир такой же "и жнец, и швец, и на дуде дудец". Другое дело, что у Т-70 стояла уже не 20-мм автоматическая пушка, а 45-мм танковая пушка. Конечно, создатели танка постарались сделать так, чтобы облегчить командиру жизнь. Но в целом понятно, почему в июле 1942 года подняли вопрос о двухместной башне. На этом фоне наши танкисты проявили большую настойчивость, чем французы, которые сидели со своими одноместными башнями и не чирикали.
Естественно, если бы не война, такой танк, как Т-70, просто не появился. Но во время войны часто бывают такие ситуации, когда нужны быстрые решения. Тем, кто спустя 80 лет рассказывает, что всё сделали неправильно, легко со своим послезнанием. Но реальная жизнь подсказывает, что каждый раз в сложной ситуации сначала в работу идут подобные эрзацы. Кроме того, без Т-70 не появилось бы СУ-76М. Шасси для этой САУ отработали в ходе разработки Т-70 и Т-70Б.
Предыдущие статьи по советским легким танкам 1938-45 гг и машинам на их базе:
Проект советского танка сопровождения пехоты Т-127, предлагавшегося как более легкий вариант Т-126 (СП-126)
К 80-летию начала испытаний танка сопровождения Т-50, созданного КБ завода №174 для замены Т-26
История легкого танка Т-50, который создавался силами конструкторов Кировского Завода
История разработки огнеметной версии танка сопровождения Т-50
История легкого танка Т-50, ныне находящегося в парке "Патриот"
История появления опытного легкого танка ГАЗ-70, принятого на вооружение как Т-70
История серийного варианта советского легкого танка Т-70
Рассказ о легком танке Т-70, находящемся в экспозиции Музея отечественной военной истории
История советского легкого танка Т-70Б, модернизированной версии Т-70
Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина
Опытный образец легкого танка, который первым получил обозначение Т-80
История легкого танка Т-80, последнего советского легкого танка военного периода
Рассказ о легком танке Т-80, одном из экспонатов музейного сектора парка "Патриот"
История 45-мм танковой пушки ВТ-43, создававшейся для легкого танка Т-80
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70
Проект 20-тонного легкого танка И.В. Гавалова, прорабатывавшийся в конце 1944 год