18 июня 2025 года АвтоВАЗ представит свой новый кроссовер — Lada B+ Cross. Это не просто очередная адаптация старой платформы, а полностью самостоятельная разработка, которая должна доказать, что российский автопром способен создавать современные и конкурентоспособные автомобили. Но что на самом деле скрывается за громкими заявлениями? Разберёмся.
1. Дизайн: эволюция или революция?
Lada B+ Cross получил острые грани, Х-образную решётку и объединённые задние фонари — элементы, которые должны подчеркнуть его современность. Однако критики сразу заметят, что эти решения уже давно используются у китайских и корейских брендов.
Колёсная база в 2677 мм — серьёзный аргумент в пользу простора салона. Это больше, чем у Vesta и даже некоторых C-сегментных кроссоверов. Но остаётся вопрос: сможет ли АвтоВАЗ эффективно использовать это пространство, или пассажиры снова получат «эконом-класс» с жёстким пластиком?
2. Двигатели: старые знакомые в новом обличье
Под капотом — 1.6 (120 и 138 л.с.) и 1.8 (150 л.с.) бензиновые двигатели**, знакомые по другим моделям Lada. Ничего принципиально нового, но главное — китайский вариатор вместо роботизированной коробки.
Плюсы:
- Надёжность проверенных моторов.
- Вариатор должен быть плавнее и комфортнее старого «робота».
Минусы:
- Нет гибридных версий, хотя рынок движется в эту сторону.
- Передний привод без опции полного — странное решение для кроссовера.
3. Конкуренты: сможет ли B+ Cross отобрать покупателей?
Заявленная цена — 2-2,1 млн рублей. В этом сегменте у него два главных соперника:
- Москвич 3 (от 1,7 млн) — фактически китайский JAC JS4 с российской сборкой.
- Hyundai Solaris HC (Greta) (от 1,98 млн) — проверенный временем, но уже устаревающий седан.
Преимущества Lada B+ Cross:
- Больше пространства.
- Свежий дизайн (если нравится).
- Поддержка сервисной сети АвтоВАЗа.
Риски:
- Качество сборки (история с Vesta NG и Lada Aura не внушает оптимизма).
- Китайская трансмиссия — как она поведёт себя в долгосрочной перспективе?
4. Экспортные амбиции: реальность или мечты?
АвтоВАЗ заявляет о поставках в СНГ, Латинскую Америку, Африку и Ближний Восток. Но сможет ли B+ Cross конкурировать с Chery, Haval и Geely, которые уже закрепились на этих рынках?
Проблема в имидже: Lada до сих пор ассоциируется с дешёвыми автомобилями. Чтобы продаваться за рубежом, нужны лучшие материалы, мультимедиа и гарантии. Пока что информации об этом нет.
Вывод: осторожный оптимизм
Lada B+ Cross — важный шаг для АвтоВАЗа. Если инженерам удастся избежать «детских болезней», а качество сборки окажется на уровне, кроссовер может стать хитом в России.
Но если проблемы с электроникой, шумоизоляцией и долговечностью повторятся, автомобиль рискует остаться «выбором по остаточному принципу».
Ждём премьеры 18 июня — тогда станет ясно, на что действительно способен новый Lada.