Электровоз К-10 — контактный узкоколейный шахтный электровоз. Предназначен для эксплуатации на шахтных и промышленных узкоколейных железных дорогах, электрифицированных по системе постоянного тока напряжением 250 В. Используется преимущественно для перевозки составов вагонеток по подземным рельсовым путям угольных шахт и рудников, неопасных по взрыву газа и пыли, но также применяется и в наземной эксплуатации на различных электрифицированных УЖД промышленных предприятий. Первый электровоз этой серии был выпущен в 1971 году на Александровском машиностроительном заводе, с 1973 года по настоящее время выпускается серийно.
Некоторые технические характеристики:
полный служебный вес: 10 т;
нагрузка от движущих осей на рельсы: 5 т;
длина локомотива: 4520, 4920 или 5200 мм (в зависимости от модификации);
диаметр колёс: 680 мм;
ширина колеи: 550, 575, 600, 750 и 900 мм;
конструкционная скорость: 25 км/ч.
Узкоколейный электровоз серии К10 №4, который использовался на Зарайском заводе строительных материалов (ЗСМ).
Некоторые факты о нём:
Поступил на завод в 1971 году для перевозки песка из карьера на завод.
Подвергся серьёзной модернизации кузова: традиционная верхняя часть электровоза и прикреплённая к ней сбоку кабина машиниста были убраны, на их место установили кабину «дирижабельного» типа во всю длину кузова локомотива.
Вход в кабину осуществлялся с торца, противоположного пульту управления. Электрооборудование перенесли под пол, а на крыше установили прожекторы и два типа токоприёмников — стандартный и боковой. Завод-изготовитель: Александровский машиностроительный завод (Александровск).
Электровоз К14М-091, который использовался на узкоколейной железной дороге Тверского комбината строительных материалов №2 (УЖД Тверского КСМ-2). Линия имела ширину колеи 750 мм, её протяжённость составляла 10 километров. Основное назначение — перевозка песка от песчаного карьера до силикатного завода. Первый участок дороги длиной 3 километра построили в 1951 году одновременно с самим комбинатом. В 1960-е годы дорогу электрифицировали по трамвайным нормам.
С 15 октября 2020 года движение по УЖД прекратили, к концу декабря дорогу полностью разобрали. В конце того же года в связи с ликвидацией дороги большую часть локомотивов продали и перевезли на другие узкоколейные дороги, а вагоны порезали.
ЧС11-09 — узкоколейный односекционный четырёхосный электровоз постоянного тока. Построен в 1966 году на заводе SMZ в Дубнице-над-Вагом (Чехословакия). Предназначен для работы на железной дороге Боржоми — Бакуриани, электрифицированной на постоянном токе 1,5 кВ. Оборудован пневматическим, электрическим и ручными тормозами.
Габаритные размеры: длина по концам сцепок — 13 440 мм, высота — 4 100 мм, ширина — 2 610 мм.
Масса — 56 т.
Мощность — 500 кВт.
Максимальная скорость — 45 км/ч.