Boeing и Airbus отказываются от алюминия: из чего будут сделаны самолёты будущего?

Представьте: вы садитесь в самолёт, а вместо привычного металлического блеска видите что то странное. Будто футуристический космический корабль из фильмов Marvel. Но нет это не фантастика, а реальность! Boeing и Airbus постепенно отказываются от алюминия, который десятилетиями был основой авиации. Чем же его заменят? И не развалится ли новое чудо техники в воздухе? Давайте разбираться!  

Почему алюминий стал прошлым веком?  

Алюминий это как Nokia 3310 в мире металлов: надёжный, проверенный, но уже не торт. Он лёгкий, прочный и не ржавеет, но у него есть конкуренты, которые могут больше.  

Вес даже лёгкий алюминий проигрывает композитам.  

Прочность новые материалы лучше выдерживают нагрузки.  

Топливная эффективность чем легче самолёт, тем меньше жрёт керосина а это миллиарды экономии для авиакомпаний.  

Но главное коррозия. Алюминий не ржавеет, как железо, но всё равно стареет. Помните старые Boeing 737? Они буквально устают от постоянных перегрузок. А новые материалы нет.  

Чем заменят алюминий?  

Углепластик CFRP карбон для самолётов.  

Если у вас есть велосипед за 100 тысяч рублей, он наверняка из углепластика. Теперь этот материал перекочевал в авиацию.  

Плюсы:  

В 5 раз прочнее стали при том же весе.  

Не боится коррозии.  

Можно формовать любые детали никаких заклёпок!  

Минусы:  

Дороже алюминия но цена падает.  

Сложный ремонт не постучишь молотком, как по металлу.  

Где уже используют?  

Boeing 787 Dreamliner 50% композитов.  

Airbus A350 53% композитов.  

GLARE стекловолокно + алюминий бутерброд для самолётов.  

GLARE это как слоёный пирог: алюминий + стекловолокно. Лёгкий, прочный и не такой дорогой, как чистый углепластик.  

Плюсы:  

Выдерживает удары птицы, град, пьяные пассажиры с чемоданами.  

Меньше трещин при нагрузках.  

Минусы:  

Тяжелее углепластика.  

Где используют?  

Airbus A380 фюзеляж частично сделан из GLARE.  

Титановые сплавы для самых жёстких условий.  

Титан это как алюминий, но круче. Он невероятно прочный, лёгкий и не ржавеет. Но есть проблема.  

Плюсы:  

Суперпрочность.  

Лёгкость.  

Минусы:  

Очень дорогой используют только в критичных деталях.  

Где применяют?  

Двигатели лопатки турбин.  

Шасси.  

А что с безопасностью? Не развалится ли самолёт?  

Самый частый вопрос в комментариях: А если новый материал треснет в воздухе?  

Отвечаем: нет, не треснет.  

Композиты тестируют жёстче, чем металлы.  

У них нет усталости, как у алюминия.  

Современные Boeing и Airbus уже летают с композитами и пока всё ОК.  

Но есть нюанс: ремонтировать сложнее. Если алюминий можно заклепать в любом ангаре, то углепластик требует спецоборудования.  

Будущее: самолёты из чего?  

Инженеры уже экспериментируют с:  

Графеном в 200 раз прочнее стали, но пока дорогой.  

Самовосстанавливающимися материалами представьте, трещина затягивается сама!  

3D-печатными деталями Airbus уже печатает некоторые элементы.  

Скоро самолёты будут выглядеть иначе.  

Алюминий ещё не умер, но его эра заканчивается. Boeing и Airbus всё чаще используют композиты, и через 10–20 лет привычный металлический блеск фюзеляжа может стать редкостью.  

А как вы думаете?  

Не рано ли отказываться от алюминия?  

Доверили бы вы полёт на пластиковом самолёте?  

Какие материалы, по-вашему, придут в авиацию дальше?  

Пишите в комментарии обсудим!  

Если вам понравилось, ставьте лайк и подписывайтесь будет ещё больше интересного про технологии будущего!