Итак друзья всем привет!)
В предыдущей статье писал про то как и меня настигла эта проблема спустя шесть лет эксплуатации автомобиля Лада Гранта.
Но речь сегодня пойдет непосредственно о том ,- как их заменить?!
Итак! понадобится яма или эстакада!) У меня второе!) Можно было в гараже поднять но я решил заехать на эстакаду!
Смотрел как некоторые люди для замены этих хомутов (кронштейнов) даже умудрялись снимать бензобак! Но я этого делать не стал,- обошелся как говорится малой коровью!) То есть мне все же это удалось..!)
Теперь к делу, поехали!
1. Загоняем как я уже писал выше авто на эстакаду или яму.
2 Лезем вниз. Стул мне в помощь, - без него я никак!) Реально затекут ноги без него!)
3. Далее осматриваем саму неисправность и объём работы.
Диодная лампа 12В мне в помощь, - привык уже к ней, -ярко и безопасно! Про нее делал отдельные видео и статью.
4. Первым дедом откручиваем "ухо" старого хомута. Хотелось бы сказать сам старый хомут, но будет точнее, - то что от него осталось!) ВД в помощь! Как не странно... но "пошёл". Головка там на "13" если что!
5. Вынимаем остаток хомута и болт!) Болт кстати сохранился нормально так...)
6. Теперь нужно открутить остаток этого же хомута, но уже со стороны петли. Тут посложнее. Нужно немного сдвинуть сам бак. снимать его не нужно. Так как я и писал выше мне удалось заменить оба кронштейна без съёма бака!
Что бы бак двигался легче можно открутить, а точнее отпустить немного болт второго хомута, но пред этим нужно подстраховать бак, чтобы не упал (не повис). Второй хомут, как оказалось, так же развалился в последствии...))
Теперь "заВД_шиваем" петлю и отодвигаем бак. Я использовал деревянную рукоятку от маленького молотка. Двигается не сложно. В качестве компенсатора использовал кусок резины толщиной около 30мм. Что ж теперь можем пробовать подлезть... Ну не "ух ты", но все же подлезть можно!)
7. Так же нужно вынуть трос ручника из петли, идущий к правому колесу, так как он будет мешать вынимать штифт. Отсоединять трос от колеса не нужно!!! Просто выньте из петли и опустите его максимально вниз и все..! Доступа теперь хватает!)
8. Отгибаем оба "уха "крепления штифта! У меня это получилось большой отверткой. Ничего сложного нет!) Просто аккуратно зафиксировать и крутнуть!)
9. Мне удалось выбить штифт небольшим напильником. Больше ничего не нашёл подходящего! Электрод не подойдет, слишком тонкий, гнется!) Выбивается штифт с усилием так он поржавел, но ВД в помощь!) Только это все делайте аккуратно не повредите пластиковый бак!!!
10. Далее очищаем штифт от ржавчины. Я это делал на наждаке, промываем гнездо. Я это делаю старой тормозной жидкостью из брызгалки так как "ВД"-шки не напасёшься)!))
11. Далее берем новый хомут,- именно правый, он без дополнительного "пупсика" с резьбой! То есть просто гладкий!
12. Теперь очищаем преобразователем ржавчин выемку на баке от следов ржавчины старого хомута.
13. Устанавливаем новый кронштейн,- только ставим правильной стороной! (фото ниже). Не захватите хомутом трос ручника к баку, то есть трос должен идти к петле, а не к баку!)
14. После того как убедились что установили правильно, подтягиваем болт, но не зажимаем его окончательно! Далее узнаете почему! Загибаем обратно обязательно те самые "усы" которые мы отгибали, что бы достать штифт!)
15. Ставим обратно в гнездо трос ручника! Теперь с правой стороной ВСЕ! Но болт до конца не зажимаем, чтобы иметь возможность двигать бак! Ибо нам еще нужно подлезть к штифту с левой стороны!)
Оба болта потом затянем окончательно в самом конце, когда установит оба хомута!
Переходим к левой стороне, то есть к левому хомуту!)
16. Тут так же ничего сложного! Главное открутить защиту между трубой резонатора и баком. Там головка на "10". Только понадобится разные длины насадок, а так везде подлезть в принципе можно!) У меня все гайки крепления хомута хоть с трудом, но все же открутились!) Всего там гаек (на защите) - 4шт.
16. После снятия защиты виден тросик "ручника" идущий уже к левому колесу, его так же для удобства доступа вынимаем из паза (крючка), так же как мы делали с правой стороны! Все! Больше ничего снимать не нужно! Глушитель я так же не снимал и не разъединял ничего в нем!
17. В общем слегка сместив бензобак назад доступ есть. Так же как и с левой стороны отгибаем "усы", ,выбиваем штифт, чистим его и ставим новый хомут!
Бак кстати держит хомут справа (мы помним), там болт не до конца закручен, это позволяет немного двигать бак!
Еще подстраховать бак от падения можно так. Хотя как уже писал выше его держит новый правый хомут с не до конца закрученным болтом (что бы иметь возможность двигать бак).
18. Саму защиту перед установкой назад я очистил и окрасил черным грунтом с баллончика!) Хотел ее вообще выбросить, но потом подумал что "еще походит".))
Защите кстати состоит из двух частей: когда снимете большую разберётесь по мету...) Маленькая часть просто вставляется в паз (нет фото), ее кстати так же смажьте графитовой смазкой перед установкой, если будете вынимать вообще (ее можно и не вынимать).
19. Итак. Хомуты у нас установлены правильной стороной! Штифты стоят! "Усы" крепления загнуты. Защиту установил назад в обратной последовательность на новые гайки и шайбы с установкой на графитовую смазку!)
Теперь окончательно затягиваем болты на обоих хомутах. И все!
Всего работа неспеша заняла часа четыре, аккуратно без нервов...))
Надеюсь статья Вам была полезной. Остались вопросы задавайте.
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах!)