Заднее колесо ЗИЛ-131 спустило? Не беда! Разбортировка и ремонт своими руками за полчаса.
Возвращаюсь из рейса на своем легендарном вездеходе ЗИЛ-131. Чувствую — машина тянет тяжелее, будто плывет. Остановился, осмотр: вот он, «виновник» — заднее колесо приспущено. Но в этом и есть главный козырь «131-го»! Открыл центральную систему подкачки и спокойно дотянул до гаража. Геройствовать на трассе не стал — все сделаю быстро и правильно дома.
Диагностика: от простого к сложному.
Приехал, слушаю: воздух выходит прямо из-под вентиля. Причины могут быть разные:
Отошла заплатка.
Прокол — классика жанра.
Оторвался вентиль от камеры — частая проблема на старых ЗИЛах. Масло из компрессора попадает в пневмосистему, разъедает резину, и латунный вентиль просто отваливается от резины.
В любом случае, колесо придется разбирать. Показываю, как сделать это без спецстанка, с помощью того, что есть в гараже.
Кто-то скажет: есть шиномонтаж, станки и приспособы. Забудьте! Это глубинка. Такие чудеса видели только на картинках!
Этап 1: Снимаем колесо — здесь есть важный нюанс!
Сначала сорвал балонником гайки, поддомкратил. Откручиваю их, начиная от вентиля по часовой стрелке. ВАЖНО! Гайки не бросаю в кучу, а аккуратно складываю друг за другом. Почему? Резьба и конусные поверхности за годы службы прирабатываются именно к своему месту. Чтобы обеспечить плотное прилегание конусов и легкость вращения гаек при затяжке, нужно поставить каждую гайку назад на свой шпильку.
Этап 2: Разбортировка — главный экшн.
Берем тяжелую кувалду, длинный лом и пару монтажек. Порядок действий:
Подготовка. Кладем колесо на землю замочным (стопорным) кольцом вниз. Очищаем обод от грязи и песка.
Сбиваем посадку. Не стесняемся! Бьем что есть мочи, кувалдой по упорному кольцу по всему периметру, чтобы «просадить» борт шины и сбить его с посадочного места. Переворачиваем колесо и повторяем с другой стороны.
Снимаем стопорное кольцо. Это самый ответственный момент! ВНИМАНИЕ: кольцо пружинное и может опасно «выстрелить»!
Одной монтажкой поддеваем замок кольца.
Второй помогаем вывести его из зацепления и полностью из канавки на диске. Держим лицо и руки подальше от линии полета.
Спускаем и прячем вентиль. Пассатижами аккуратно утапливаем золотник и заводим сам вентиль под диск, чтобы не отломить его при демонтаже.
Выводим борт. Вставляем длинный лом в зазор между ободом и бортом шины. Встаем ногами на шину с противоположной стороны и, используя лом как рычаг, поддеваем и выводим борт наружу. Двумя монтажками, двигаясь по кругу маленькими «шажками», полностью снимаем борт с обода. Утапливпем вентиль под обод внутрь шины.
Снимаем шину. Под центр обода кладем чурку или бруски высотой ~30 см. Ставим на них колесо — оно оказывается «вывешенным». Давим весом тела (можно коленом) и сталкиваем шину с диска. Достаем камеру и флиппер (бортовое кольцо).
Проблема нашлась: на старой камере отошла заплатка. Клеить времени нет, поэтому ставлю запасную, предварительно очистив внутреннюю полость шины от песка и протерев борта влажной тряпкой для лучшей посадки.
Этап 3: Сборка и накачка
Подготовка. Камеру слегка подкачиваем, чтобы она приняла форму шины, и глушим вентиль заглушкой. Вставляем флиппер на секунду сняв заглушку. Лайфхак: смазываю посадочный борт шины моторным маслом (можно отработкой) — так он легче сядет на место при накачке. Всë равно, масло при работе в грязи и лежах вымоет.
Установка шины. Кладем обод на землю, не забываем накинуть нижнее упорное кольцо. С наружной стороны обода, напротив проточки под вентиль, на землю кладем кувалду — она не даст шине провалиться до конца. Нацеливаем вентиль в паз, заводим его, убираем кувалду. Монтажкой подправляем флиппер и садим шину до упора. Выводим вентиль наружу.
Установка запорного кольца. Накидываем верхнее упорное кольцо и им же задавливаем, перехватываясь ломиками, шину глубже. Осторожно заряжаем на место пружинное запорное кольцо.
Накачка. Это ключевой момент! Накачиваем колесо, но при этом прижимаем ломиками (лучше вдвоем) упорное кольцо к пружинному, чтобы оно не выскочило от давления. Наслушиваем характерный хлопок — это борт сел на свое место.
Финишная прямая
Колесо готово. Очищаем щеткой диск и барабан от грязи. Ставим колесо на место, направляя вентиль напротив шланга подкачки. Наживляем гайки в обратном порядке (от вентиля по часовой стрелке), затягиваем крест-накрест. Для удобства можно чуть опустить домкрат, чтобы колесо не прокручивалось.
Итог: весь ремонт занял меньше часа. Без паники, без спецоборудования, только руки, голова и правильный алгоритм.
Смотрите наглядный процесс разбортировки в этом видео! Все тонкости и нюансы — в кадре ⬇️:
Ещë видео как быстро разобрать грузовое колесо ЗДЕСЬ ⬇️:
Еще видео ⬇️
Всё о шинах и колесах ЗИЛ-131, а так же, подкачке, биении колес, смотрите в специальной подборке по ЭТОЙ ссылке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
P.S. Безопасность прежде всего! Работа с пружинными кольцами требует осторожности. Всегда держите лицо и руки на безопасном расстоянии от замка кольца. Удачи в ремонте.
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A