Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В обеденном выпуске за 24 июня 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о третьем маршруте электросудов на Москвареке и покажем реконструкцию станции "Царицыно" МЦД-2.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Тайны нового речного маршрута «Новоспасский — ЗИЛ»: неужели Москворека — это будущий МЦД-3 на воде?
Вступление: загадка, которой сто лет
Помните старые «речные трамвайчики», что шуршали по воде ещё в 1930-х? Тогда, в июле 1931-го, четыре судёнышка начинали путь с Шлюзовой набережной и довозили москвичей до Дорогомилова за 10 копеек. Но в 2006-м регулярные рейсы по реке вдруг исчезли, словно затонули вместе с последним теплоходом. Почему столице, утопающей в пробках, понадобилось почти двадцать лет, чтобы вернуть себе водный транспорт? И какие секреты скрывает новенький фиолетовый маршрут «Новоспасский — ЗИЛ»? Давайте нырять вглубь истории! (transport.mos.ru, mos.ru)
1. Возвращение, о котором мало кто знал
- Загадка № 1. Когда в 2023 году на Москве-реке появились круглогодичные электрокатамараны, казалось, это всего лишь туристическая диковинка. На деле же столица запустила первые в мире постоянные речные линии на электротяге. Первые два маршрута («Киевский — Парк Фили» и «ЗИЛ — Печатники») уже собрали 2 млн поездок и опередили самые смелые прогнозы. (mos.ru, iz.ru)
- Загадка № 2. Зачем городу третий маршрут? Ответ прост: четыре густонаселённых района — Замоскворечье, Даниловский, Таганский и Южнопортовый — долго оставались «белым пятном» на речной карте. Теперь до 55 тыс. жителей получают свою «плавучую электричку». (mos.ru)
2. Шесть остановок — шесть сюжетных поворотов
3. Техника будущего и «Московская верфь»
На фото презентации мэром Сергеем Собяниным нового речного маршрута (если присмотреться, за стеклом сверкает вода, а диктор торжественно выводит прямой эфир с пирса) видно, как к причалу подходит серебристый электрокатамаран: без дыма, без вибрации, почти бесшумно. Его собирают прямо в столице, на новой судоверфи в Нагатинском затоне — «Московской верфи». Одноимённый причал уже открыли на маршруте № 2 («ЗИЛ — Печатники»), так что каждое свежее судно выходит из цеха и сразу уходит «в рейс». (transport.mos.ru)
Главное ноу-хау флота — электрическая силовая установка и катамаранная конструкция. Даже в ледостав суда идут по фарватеру, словно по трамвайным рельсам — их гондольные носы разбивают шугу безо всякого ледокола. До конца года парк вырастет до 31 корабля, а в час пик интервал составит 15–18 минут. (transport.mos.ru)
4. Споры, ошибки, малоизвестные детали
- Почему же закрыли воду в 2006-м? Город снял субсидии, и частные компании переключились на прогулочные «диско-теплоходы». Обычные пассажиры остались на суше. (mos.ru)
- Ледяная дилемма. Скептики предрекали: «Электросуда встанут в первый же мороз». Но прошлой зимой катамараны пережили −25 °C без единого срыва рейсов.
- Ошибка на карте. В раннем пресс-релизе маршрут обозначили протяжённостью 5,4 км, хотя фактический путь с огибанием мыса у причала «Торпедо» — все 5,9 км. Исправили спустя сутки.
- Билетный лайфхак. Оказалось, что «Тройка» списывает те же 67 ₽, что и в автобусе, но многие по-прежнему покупают разовые билеты у кассиров «на всякий случай».
5. Внутри «речного трамвая будущего»
Загляните в салон на фото: панорамные окна в рост человека, столики с разъёмами для гаджетов, тихий гул электродвигателей и – самое неожиданное – мягкое «звёздное» освещение потолка. Инженеры утверждают, что благодаря особому расположению батарей судно может разгоняться до 11 узлов и ходить даже в слабый ледоход.
А на следующем фото вы уже видите «стюардесс» московской реки. Их форма почти авиационная: тёмно-синие жакеты, шарф-«волна» цвета воды и бейдж с логотипом электрофлота. Каждая из девушек прошла курсы не только сервис-этикета, но и основ судовождения — на случай непредвидённой ситуации.
6. Что сегодня видит пассажир
Вы садитесь в 07:45 у стен Новоспасского монастыря, поднимаетесь по широкой трапу-«рукаву» и оказываетесь внутри стеклянного салона. За окном проплывают современные кварталы, сталинские высотки, башни Симонова. Спустя 55 минут причал ЗИЛ выдаёт бодрый сигнал, а на табло уже отсчитываются секунды до следующего рейса. На суше в это время Даниловский мост стоит в привычной утренней пробке. (mos.ru)
Финал: присоединяйтесь к обсуждению
А вы верите, что речные «электрички» станут таким же привычным транспортом, как метро и МЦК? Или Москворека навсегда останется красивой, но капризной альтернативой дороге? Расскажите в комментариях, на какой из шести новых причалов планируете «пришвартоваться» первым!
Если материал зацепил, подпишитесь — впереди ещё больше загадок городской реки и тех самых ошибок, о которых мало кто говорит.
2. Реконструкция 🚊 «Царицыно» МЦД-2
Во-вторых, покажем вам реконструкцию 🚊 «Царицыно» МЦД-2.
📷 2.1: Общий вид на сносимую часть платформы.
📷 2.2: Различные постройки у временной платформы тоже снесены.
📷 2.3: Разбирают кассовый павильон.
📷 2.4: Новое строение между III и IV главными путями для ж/д-нужд.
📷 2.5-2.9: Котлован строящегося подземного вестибюля между I и II главными путями.
📷 2.10: Другой котлован будущего подземного вестибюля – из поезда к северу от I главного пути.
Окончание реконструкции намечено на 2026 год.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего обеденного мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема развития речного транспорта, рекомендуем подборку:
А интересующиеся МЦД/ЖД могут взглянуть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Мэр Москвы Сергей Собянин, ФНТ.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!