Введение
Еще пять лет назад из китайских авто, в России знали только джили, чери, чанган и лифан. А в топе обсуждений были такие машины как Лифан солано и X60, и между прочим они были лидерами рынка среди китайских авто, и их было действительно много. Я уверен почти у каждого есть знакомый, который купил себе лифан в те времена, вспомните как вы с презрением смотрели на него потом.
Однако если отбросить шутки в сторону это был зародыш качественных авто, да, двери плохо закрывались, но это уже было похоже на автомобиль, и дизайн какой-то был (я про Х60), и говорить уже начинали, мол: "ну Китайцы дают".
Но вот прошло пять лет с тех пор, и о Lifan ни слуху, ни духу. Что же произошло? В какой момент автомобили испарились из нашего рынка? Ведь для человека не следящего за авторынком каждый день они исчезли одним днем. Мистики тут нет, я уверен, давайте попробуем разобраться в этом вместе.
Для канала очень важна активность, лайки, комментарии, прошу вас сделать этот небольшой, но важный для моего канала шаг прямо сейчас, я уверен статья Вам понравится. И если статья оправдает ваши ожидания, подписывайтесь на канал, смотреть автоновости большой семьей куда интереснее, чем в одиночку.
Как обстояли дела в 2013
В России, у бренда Лифан пик продаж состоялся аж в 2013 году, а продано тогда было 28 тысяч автомобилей, это очень хорошие цыфры и на сегодняшний день. Лифаны брали по разным причинам, ну во первых, это очень хорошая цена для иномарки, да, доверия к китайцам было мало, тем более, что каждый блогер в интернетах, считало своим долгом рассказать какие плохие китайские авто ( уже все не так, слава богу). Ну а вторая причина популярности китайцев это желание не брать Жигули, которые на тот момент еще не достигли своего величия в лице лады весты.
При чем тут Чанган? И когда все пошло под откос?
А еще стоит отметить что Лифаны собирали в России на заводе Дервейс в очень неплохих количествах, ну мы это видим и по продажам. Дома же китайцы не были столь успешны как в России, а проблема возможно крылась в том, что Lifan не обогатил опыт своих инженеров сотрудничеством с европейскими брендами, сам компания занимала только 15-е место по продажам в Китае, а значит не была в приоритете у Европейских компаний для открытия совместных предприятий. Да и денег для покупки европейских инженеров и дизайнеров особо не было.
Так вот летом 2015 в Китае был зафиксирован интересный тренд. Китайский потребитель повернулся к отечественным автомобилям, выбирая в основном кроссоверы. А выбирали китайцы автомобили, преимущественно из производителей своего региона, ну так повелось просто. А в Чунцине (население 30 млн человек ), где производили Лифаны был еще один огромный производитель - Чанган. А Чанган это госкорпорация, а Лифан - частная, чувствуете куда ветер дует? Ну в общем на госсубсидиях Чанган быстро подтянул свои тачки по дизайну и по качеству, и улетел в космос от Лифан, выбор был очевиден.
Вот некоторые цифры по продажам Лифан Х50 в Китае:
- 2016 - 15930 машин
- 2017 - 6625 машин
- 2018 - 1232 машины
На конец 2018 у Лифан были 23 завода по всему миру и отрицательный денежный поток. Был продан основной завод в Чунцине, для закрытия дыр в бюджете (1,5 млрд долл.). Но руководство компании продолжало твердить о невероятных перспективах бренда, о начале сборки авто на заводе в Туле. Однако на Российских заводах в 2019 году не было собрано ни одного автомобиля Лифан.
Финал истории?
Начало пандемии коронавируса поставила точку на бренде Lifan. В 2020 году компания все же объявила о банкротстве и начала процесс реорганизации. И только в 2022 году дилеры распродали все оставшиеся на складах Лифаны. Компанию выкупили другие Китайские автопроизводители, в основном это были Geely, они перепрофилировали компанию на производство электрокаров и изменили в названии только одну букву. И теперь компания называется Livan и снова продается на Российском рынке и специализируется на автомобилях для таксопарков и коммерческих организаций.
Сейчас Российское руководство Livan отрицает родство с Lifan, и утверждает, что авто построены на платформах Джили, а еще говорят, что Ливан не про дешевизну, а про инновации. Меня смущает в этой истории только вот что: Как то не видно у нас электрических авто от этого бренда, продают все так же двс. Цена на нашем рынке стартует даже ниже чем у "весты", тут тоже все как раньше. И продажи снова в гору не идут. А не повторение ли это истории пятилетней давности? Или Geely сможет дать пинка непутевому отпрыску? Пишите что думаете в комментариях на этот счет. Ну и самое важное - подписывайтесь на канал.