Мотоэкипировка – обязательный элемент райдера любого возраста и опыта управления транспортным средством. Выезжать без нее за пределы гаража глупо и опасно для жизни и кошелька. Но в индустрии мототехники выпускается множество различных СИЗ и их элементов, в некоторых случаях цена сильно кусается. Можно ли отказаться от экипа и когда это уместно, рассказывают специалисты JHLmoto.
Нота бене
В мотоэкипировке лишнее – это не то, что «вообще не нужно». К таким предметам относят:
● то, что не выполняет функции защиты;
● предметы, которые мешают езде;
● предметы, которые навязываются маркетингом. Как правило, страдают начинающие гонщики – хочется модно, круто, а получается как всегда.
От чего следует отказаться без раздумий
Опытные гонщики обращают внимание на качество защиты, ткани, наличие вставок, вентиляции в шлеме, куртке и прочность мотоботов. Делают выбор в пользу продукции производителей, которые специализируются на выпуске СИЗ, а не брендированных изделий ТМ Харлей-Девидсон или КТМ.
Не покупайте для мотоцикла и себя любимого следующее:
1. Псевдоэкипировка – выглядит как настоящая, но не имеет защитных вставок. Например, «мотоджинсы» без вставок, кофты со стилем бронежилета, но без протекторов. Резюме: визуально защита есть, реально ее нет.
2. Брендовые аксессуары без смысла – шарфы, платки, бейсболки с лого мотофирм – красивый маркетинг, но никакой пользы на трассе/дороге.
3. Слишком тяжелые или жаркие элементы – защита без вентиляции гарантирует перегрев, в некоторых случаях тепловые удары и спутанность сознания уже на небольших расстояниях, не говоря про гонку эндуро. Результат: гонщик в травматологии и повезет, если он не захватит и пассажира или других участников дорожного движения.
4. Лишние слои под броней в мотокуртке, черепахе – теряется подвижность, снижается скорость реакции.
5. Несовместимые вещи – любая одежда, которая будет сдвигать щитки, ухудшать степень защиты СИЗ. Особое внимание уделяйте совместимости очков и шлема, в противном случае визор запотевает, нарушается качество защиты райдера и прочих участников движения.
6. Overkill – брендированный шлем от Кавасаки и бюджетный питбайк в паре смотрятся печально. Если вы не занимаетесь эндуро, фристайлом, то защита шеи не понадобиться.
Некоторые выводы
Не надевайте жесткую черепаху в жару без острой необходимости или сверхдорогие боты, если выезжаете пару раз в месяц. Также не стоит покупать гидратор на 3 л, если не планируете дальние вылазки. Что вам нужно:
● шлем с сертификацией (E3, DOT, Snell);
● визор;
● наколенники и налокотники;
● мотокуртка, черепаха – если собираетесь прыгать на байке;
● перчатки с защитой костяшек;
● боты с жесткой голенью;
● мотобрюки или защита под штаны.
Это все в комплексе обойдется гораздо дешевле, чем лечение после аварии, но гораздо меньше, чем мотоцикл Ямаха 125 или питбайк для начинающих. Остальное от лукавого, даже если на нем нашита бирка с известным лейблом.