Докупил так же антифриз на замену, а больше ничего делать я и не планировал.
В общем, замена радиатора на 8 клапанной калине — дело не сложное: снял воздухан, три патрубка и открутил ещё две гайки крепления самого радиатора. Можно вынимать. Дольше всего провозился с самозажимными хомутами. В другой раз крепко подумаю, прежде чем их ставить. У них есть плюс — они не разваливаются и не ослабевают. Но есть и минусы — сложно подобрать размер, особенно на жирных силиконовых патрубках. И сложновато надевать/снимать.
В общем, радиатор снят:
Покупал радиатор авто без кондиционера, старый от нового по размерам ничем не отличается.
Перекинул вентилятор, предварительно помыв его:
Старый радиатор уже был на грани, судя по подтекам:
После замены ощутимо лучше держит температуру. Раньше на долгом перекрестке уже включался вентилятор, даже в холодную погоду. Сейчас вроде не так.
На ходу стрелка теперь всегда показывает меньше 90°, раньше было ближе к 100°.
И пропеллер стал не такой шумный, раньше чувствовалась вибрация при работе, сейчас нужно прислушиваться, чтобы услышать работу.
Так что результат работы есть.