За последние 4 года автомобили Lada удвоились в цене, и, судя по всему, это только начало. Если раньше «Лада» ассоциировалась с доступностью, то теперь она уверенно движется в сторону «премиум-бюджетного» сегмента — оксюморон, ставший реальностью.
Как так вышло?
- Инфляция + дефицит
– Компоненты дорожают, логистика усложнилась, а спрос на новые машины остаётся высоким.
– АвтоВАЗ постепенно отказывается от импортных запчастей, но локализация пока не делает машины дешевле. - Спрос превышает предложение
– После ухода иномарок Lada стала главным игроком на рынке. Конкуренция ослабла, а значит, можно диктовать цены.
– Очереди на новые модели (вроде Lada Vesta NG) только подогревают ажиотаж. - Налоги и сборы
– Утилизационный сбор, акцизы, НДС — всё это закладывается в конечную стоимость.
– Государство пока не спешит снижать нагрузку на автопром. - Новые технологии = новые расходы
– Датчики, мультимедийные системы, подушки безопасности — даже базовые версии теперь оснащаются лучше, чем раньше.
– Но за всё приходится платить.
Что дальше?
– 2025 год: Ожидается, что средняя цена Lada перешагнёт 3 млн рублей. Так как LADA активно стремится ворваться на рынок премиума (Наглядный пример LADA Aura), может ожидаться повышение средней цены. Это не плохо, явно лучше чем стоять на месте,
Granta в минималке стоит 750 тыс
а Vesta в топе — 2 млн.
Ну и самая новая LADA Aura обойдется вам в 2,8 млн.
Если тенденция сохранится, к концу десятилетия новая «Лада» может сравняться по цене с подержанной иномаркой бизнес-класса.
Вывод
АвтоВАЗ стремится получить статус не только бюджетных авто без мультимедии, но и статус хорошо укомплектованных автомобилей, при этом оставляя цены на относительно доступном уровне. Остаётся только смотреть, как далеко зайдёт эта гонка цен — и успеют ли зарплаты россиян за ней угнаться. Ведь всему есть предел.
🚗💸 #АвтоВАЗ #Lada #Инфляция #ДорогоеУдовольствие #БесконечностьНеПредел