Знаете, что крутилось на российских дорогах ещё до революции? Оказывается, Ford вовсю продавал свои авто в империи! Только представьте: в 1912 году у нас уже были официальные дилеры в Петербурге, а каталоги марки пестрили подробностями. Благодаря Национальной электронной библиотеке, мы изучили ту самую брошюру — и вот что выяснили.
«У Ford нет конкурентов: их машины дешёвые, но при этом качественные. Другие фирмы так не умеют!» — хвастались в каталоге. И ведь правда: Model T тогда стоил как средняя зарплата учителя за год, но при этом славился надёжностью. Секрет? Массовое производство! В брошюре гордо писали, что заводы Форда выпускают по 100 авто в день — для 1912 года это было космической цифрой. Европейцы, кстати, в это вообще не верили.
А ещё все «Форды» были как близнецы. «Соберёте десять машин из деталей разных авто — и ни одна гайка не подведёт!» — уверяли покупателей. Кстати, для России это было важно: наши дороги (вернее, их отсутствие) и морозы требовали выносливости. И Fordне подкачал: после пробега Петербург–Севастополь в 1911 году машины остались целыми, хоть сразу в новую поездку отправляй.
Что же предлагали россиянам?
• Model T — 4-местный фаэтон с 22-сильным мотором. В базе: складной верх, лобовое стекло, ацетиленовые фары (да-да, с генератором!), три керосиновых фонаря и даже спидометр.
• Town Car — роскошный 6-местный лэндоле с откидными сиденьями. Для особых случаев — например, для великих князей, которые, кстати, и правда покупали Ford.
А вы думали, ванадиевая сталь — это изобретение SpaceX? Как бы не так! Ещё в 1912 году Fordхвастался, что использует «самый прочный и лёгкий сплав». Каждую деталь обрабатывали особым способом — хоть сейчас в учебник по материаловедению.
Где брали эти авто? В Питере и Одессе были склады, а цены — «как на фабрике в Штатах». Кстати, полную версию каталога можно найти в НЭБ — там даже фото первых «Фордов» на фоне Исаакиевского собора есть.
Вот так американец стал частью русской истории — задолго до «Жигулей» и McDonald’s. Кто бы мог подумать, что через 100 лет мы снова будем вспоминать Ford, но уже как легенду нулевых?