Привет всем, уважаемые читатели. Грейт Уолл Ховер на российском рынке получил широкое распространение. Да, это китайский вездеход, но именно он вселил в некоторых надежду в то, что автопром из Поднебесной может выпускать действительно стоящие модели и надо заметить, что Ховер на вторичном рынке до сих пор востребован.
Во всяком случае, его предпочитают гораздо чаще отечественного УАЗ Патриот. И действительно, автомобиль получился удачным, но это – производная. А есть еще исходный вариант и именно его собираюсь показать вам в данной публикации.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Как я уже сказал, именно такому вездеходу Great Wall Hover обязан своим успехом в России. И это – Isuzu Axiom. Думаю, что многие из вас о нем даже и не слышали. И действительно, официально в нашей стране Аксиом никогда не продавался и был адресован исключительно, жителям Северной Америки. Между тем, автомобиль ввозился серыми дилерами и в небольшом количестве можно его найти на вторичке.
Уже при взгляде на кузов Исузу, сразу же приходят на ум ассоциации с Грейт Уоллом. По сути, кузов практически полностью скопирован китайцами, однако привлекательность в дизайне до сих пор – на стороне «японца». Во всяком случае, оптика освещения у него смотрится привлекательней, чем у дорестайлинговых Ховеров.
Если же, мы заглянем в салон, то многие наверняка отметят крупный монитор головного устройства и панель приборов, у которой есть наглядная схема работы системы полного привода. Отделка выполнена в светлых тонах – это и презентабельности придает, и визуально делает внутреннее пространство еще более объемным.
В оснащение Исузу Аксиом входят кондиционер, противотуманные фонари, круиз-контроль, датчики парковки, компас, штатная аудиосистема, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, кожаная обивка интерьера, люк, обогрев передних кресел и боковых зеркал, и так далее.
Передняя подвеска модели основана на двойных поперечных рычагах, а сзади обосновался неразрезной мост. Что же касается полного привода, то это классический part-time – жестко подключаемая передняя ось посредство электронного управления из салона. В поддержку ему служит понижающая передача и центральная блокировка дифференциала.
А вот, с мотором уже все гораздо интересней. Под капотом у Исузу располагается шестицилиндровый 3,5 литра мощностью 233 лошадиные силы. Он очень надежен и без капитального ремонта служит по 600-750 тысяч километров. Абсолютно не требователен ни к топливу, ни к качеству обслуживания. Между тем, иногда подводят система охлаждения, стартер и подушки двигателя.
Автоматическая трансмиссия тоже поводов для беспокойства не дает. Выдерживает существенные нагрузки, хотя от возрастного гниения и разрушения проводки никаких гарантий нет.
Вот и получается, что Isuzu Axiom был очень достойным представителем своего жанра и определенная доля почета в контексте Great Wall Hover ему принадлежит вполне заслуженно. Как считаете? Напишите в комментариях.