То, что это не самоделка от блогеров, а оригинал, наглядно показывает проработка деталей. Даже срезы стоек крыши мастерски закрыты хромированными накладками. А силовая структура кузова модернизирована дополнительными лонжеронами и крестовинами под днищем.
Волга 1974 года получила традиционный цвет парадной маршальской шинели. Внутри — стандартный интерьер ранних моделей, только вместо переднего пассажирского кресла — хромированный поручень с регулируемой по высоте ручкой.
Техническая часть:
→ Мотор — четвёрка ЗМЗ-402 на 95 л.с. (192 Нм).
→ Коробка — 4-ступенчатая механика.
→ Рулевой механизм — червячный.
→ Тормоза — барабаны по кругу.
На ходу:
→ Передачи переключаются чётко хоть одним пальцем, но в нейтрали рычаг дёргается из стороны в сторону.
→ От руля нет ни намёка на обратную связь. При активной рулёжке его немного клинит, обод слишком уж тонкий.
→ Останавливается Волга тяжело: сначала никаких реакций, затем машина встаёт колом.
→ Отдельное удовольствие — движения стрелки по шкале указателя давления масла во время нажатия на педаль газа.
А вы управляли когда-нибудь Волгой того поколения? 😉
#дромтест #газ24 #фаэтон
