Электромобильный мир гудит: китайский технологический гигант Xiaomi, известный своими смартфонами, решительно ворвался в высшую лигу автопроизводителей. Их дебютный спорткар Xiaomi SU7 Ultra в серийном исполнении обновил рекорд на легендарной трассе Нюрбургринг, удалив с пьедестала немецкую икону — Porsche Taycan Turbo GT.
Заявка на лидерство: штурм Северной петли
Поистине историческое событие для китайского автопрома произошло в середине весны, хотя официально о нем объявили лишь в начале июня. Серийный седан Xiaomi SU7 Ultra под управлением профессионального гонщика Винсента Радермекера (Бельгия) промчался по Северной петле за ошеломительные 7 минут 04,957 секунды.
Этот результат позволил ему не только побить предыдущее рекордное достижение Porsche Taycan Turbo GT (7:07,55), но и обойти результат хорватского гиперкара Rimac Nevera (7:05,298). Следует подчеркнуть, что SU7 Ultra стал не просто наиболее быстрым серийным электрокаром в категории представительских автомобилей. Он завоевал почетный титул абсолютного рекордсмена среди всех серийных дорожных электромобилей на данной трассе.
Это была не первая попытка Xiaomi покорить «Зеленый ад». Еще осенью 2024 года специально подготовленный прототип SU7 Ultra показал впечатляющее время 6 минут 46,874 секунды. Однако тот заезд проходил в категории прототипов, где доминируют такие монстры, как Porsche 919 Hybrid Evo и Volkswagen ID.R. Нынешний же рекорд важен именно тем, что установлен на серийной машине, доступной для покупки.
Оружие победы: трековый пакет и заоблачная мощность
Чтобы превратить и без того мощный SU7 Ultra в настоящего короля трека, Xiaomi предлагает опциональный пакет (Track Package). С его помощью и был установлен рекорд. Стоимость комплекта составляет 100 000 юаней (около 1,091 млн руб.), что добавляется к базовой цене SU7 Ultra в 530 000 юаней (примерно 5,781 млн рублей).
Что же включили в этот ультимативный набор?
- Подвеска: амортизаторы Bilstein EVO R (с регулировкой для адаптации к дорожным условиям).
- Тормоза: эффективные тормозные диски Akebono (карбон-керамика) с колодками Endless (повышенная стойкость к износу в сложных условиях эксплуатации).
- Шины: Полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS.
- Аэродинамика: Облегченные элементы из углепластика, включающие капот с вентиляционными отверстиями и массивное антикрыло.
Интерьер также претерпевает гоночную трансформацию: задний диван демонтируется (возможна установка полукаркаса безопасности), а стандартные кресла уступают место гоночным «ковшам». Широкое использование углепластика в отделке дополнительно снижает вес.
Под капотом (а точнее, в конструкции) этого зверя силовой потенциал, достойный гиперкара. Три электромотора (два сзади, один спереди) суммарно обеспечивают на выходе чудовищные 1548 лошадиных сил и 1770 Н*м крутящего момента. Это позволяет седану разгоняться до «сотни» за 1,98 секунды и достигать максимальной скорости в 350 км/ч. Питает систему АКБ емкостью 94 кВт*ч.
Для справки приведем другие параметры базовой версии Xiaomi SU7 Ultra:
- Габариты – 5070х1970х1465 мм;
- Дальность хода по циклу CLTC – 630 км;
- Мощность – 1138 кВт;
- Размерность передних (задних) шин R21 – 265/35 (305/30);
- Возможность подключения внешних потребителей электроэнергии – до 6,6 кВт;
- Высоковольтная платформа – 800 В;
- Гарантия на силовую установку и АКБ – 8 лет или 160 000 км;
- Объем переднего/заднего багажника – 105/454 л.
Символизм и амбиции: больше, чем просто рекорд
Убедительные показатели динамики Xiaomi на Нюрбургринге – это не просто строчка в таблице рекордов. Это мощнейшая имиджевая победа и демонстрация технологических мускулов компании, которая до недавнего времени ассоциировалась исключительно с потребительской электроникой. Глава Xiaomi, Лэй Цзюнь, открыто заявил о планах долгосрочного присутствия на Нюрбургринге для дальнейшей отточки ездовых качеств своих автомобилей и установления новых рекордов.
Компания настолько серьезно подходит к делу, что заключила с руководством автодрома соглашение о премиальном партнерстве. В рамках этого сотрудничества один из поворотов трассы Гран-при даже получил название «Xiaomi Curve» («Поворот Xiaomi»). Это свидетельствует о глубокой интеграции бренда в мир большого автоспорта.
Завоевав лидерство на нескольких ключевых трассах в Китае, включая треки в Чэнду и Чжухае, и теперь установив абсолютный рекорд для серийных электромобилей на самой сложной гоночной трассе мира, Xiaomi бросила перчатку признанным грандам мирового автопрома. Ответный ход от Porsche и других титанов индустрии, без сомнения, не заставит себя долго ждать. Битва за «Зеленый ад» в электрическую эру только начинается.