В каталоге DIKARSHINA вы часто видите выгравированные аббревиатуры JWL, VIA или TÜV. Это не маркетинговый ход, а официальные международные стандарты безопасности колесных дисков. Разбираемся, откуда они появились, что проверяют и почему без них не стоит выбирать колёса.
Что объединяет JWL, VIA и TUC
Все три регламента проверяют диски на усталостную прочность (радиальную и корнеринговую), удар о «бордюр» и соответствие геометрии. Отличаются лишь статус и жёсткость контроля: JWL — минимально допустимый уровень, VIA — добровольный «второй взгляд», TÜV — самый строгий пакет испытаний, регламентированный директивой ECE R124.
JWL: японский фундамент.
После серии аварий с ранними литыми дисками в начале 1970-х Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) ввело норму Japan Light Alloy Wheel. Методики закреплены уведомлением №899 (1983), а датой зарождения считают 1973 год.
JWL (Japan Light Alloy Wheel) задаёт обязательные для дорог общего пользования требования к легкосплавным дискам: радиальная и корнерная усталость, ударный тест «поребрик», а также проверку геометрии. Тесты проводит сам производитель под угрозой штрафов и отзыва изделий
Что проверяют?
Производитель обязан у себя на стендах пройти:
- радиальный усталостный тест — 500 000 циклов под номинальной нагрузкой;
- корнеринговый (биаксиальный) тест;
- удар падающим грузом, имитирующий наезд на бордюр.
Без клейма JWL невозможно легально продавать диски даже внутри Японии; зарубежные импортеры, включая Россию, используют его как «минимальный фильтр» брака.
VIA — независимый арбитр из Японии.
В 1987 г. инженеры и учёные учредили Japan Vehicle Inspection Association — некоммерческую организацию, дублирующую JWL-испытания уже на собственных стендах.
Из-за возможных злоупотреблений с самомаркировкой появилась VIA — Vehicle Inspection Association некоммерческая ассоциация, дублирующая JWL-тесты, но уже на собственных стендах . Только пройдя испытания, диск получает штамп VIA и заносится в открытый реестр.
Что проверяют дополнительно?
- точность химсостава сплава;
- повторяемость результатов для партий из разных форм;
- соответствие выгравированных нагрузок фактическим.
VIA-марка — лучший способ защититься от подделок: в реестре легко найти номер формы и проверить легитимность вашего комплекта
Статистика показала, что VIA-сертифицированные диски имеют на 20–25 % меньше рекламаций, поэтому крупные бренды считают штамп обязательным аргументом в европейском и российском маркетинге.
TUC/TÜV — «европейский паспорт» для дисков.
Истоки
Первый предок TÜV возник ещё в 1869 г. как союз инспекторов паровых котлов; позднее организации объединились в Technischer Überwachungs-Verein и взяли под контроль автомобильную технику.
TÜV (SÜD, Nord, Rheinland и др.) вырос из немецких паровых инспекций XIX века, а с 1980-х занимается и колёсами: проверяет их на усталость, удар и соответствие директиве ECE R124 .
Особенность TÜV-сертификата — ABE/KBA-Gutachten: помимо прочности, указываются допуски для конкретных моделей авто (сверловка, вылет, нагрузка). Это почти «бумажный ПТС» колеса в Евросоюзе
Сегодня подразделения TÜV SÜD, Nord и Rheinland проводят:
- радиальную и корнеринговую усталость;
- биаксиальный удар;
- коррозионные циклы;
- аудит завода раз в 12 месяцев.
После прохождения тестов выпускается ABE/KBA-Gutachten — документ, где для каждой модели авто указаны допустимые параметры диска. Без ABE установка неоригинального колеса в Германии незаконна.
Интересный момент
TÜV проверяет не только диски, но и процесс их отливки: изменение сплава или термообработки без повторной сертификации приводит к отзыву ABE.
В условиях глобальной логистики наличие TÜV-сертификата ускоряет таможенное оформление в ЕС и облегчает электронную регистрацию летних или зимних колёс в РФ.