На сегодняшний день Лада Веста является одним из самых популярных автомобилей в России. Но как у любой отечественной машины, у неё есть много «болячек». Я решил поделиться всем, что мне удалось узнать о поломках и неисправностях Lada Vesta за время эксплуатации. Вы должны быть либо готовы к этому, либо не стать тем, кто входит в 70% недовольных владельцев Весты.
Проблемы с электроникой и датчиками
Наиболее часто проблемы встречаются с неисправностью датчиков и электроники Lada Vesta. Отказ датчика ABS/ESP это не только моя личная боль, но и всех остальных владельцев этой чудо-машины. Ошибка выскочила на приборной панели, а вместе с ней произошёл отказ системы стабилизации. В автосервисе быстро разобрались с проблемой, оказалось, был плохой контакт. Мне всё почистили и больше с этой ошибкой не сталкивался.
Система мультимедии – это вообще отдельная история. Постоянно зависает, живёт своей жизнью, может перезагрузиться в самый неподходящий момент. Но это уже не исправить. Можно лишь продлять жизнь.
На моей Lada Vesta была проблема с датчиком давления масла. У знакомых неверные данные показывал уровень топлива. И это машины 2021-2023 года выпуска. Пообщался на форуме, оказалось это распространённая проблема. Заводской брак.
Как я справлялся с этими бедами? Приходилось постоянно проверять качество соединения проводки и контактов. В мультимедии вынужден постоянно делать обновление программного обеспечения, но помогает на небольшой промежуток времени.
Шумы и стуки в подвеске
Если вы тоже владелец Lada Vesta, наверняка смогли пронюхать все слабые места ходовой части автомобиля за годы эксплуатации. Передние стойки у меня застучали уже после 57 тысяч километров. Позже обнаружил стук во время езды по неровностям и ямам. Оказалось появился люфт шаровых.
Сайлентблоки вообще изнашиваются с критической скоростью, из-за чего подвеска становится жёсткой.
Понятно, что все эти проблемы решаются в автосервисе. Приходится часто делать диагностику ходовой части. Лично от себя, не рекомендую ставить оригинальные детали с завода. Передние сойки устанавливал аналоги. Помогло снизить уровень стука и шума. Рекомендую запчасти Lemforder или SS20. Хорошо себя зарекомендовали.
Трещины в сварных швах кузова
Если вы уже успели преодолеть сотню тысяч километров на своей Lada Vesta, рекомендую заглянуть в район крепления задних амортизаторов. Возможно, там уже есть трещина, которая требует срочного вмешательства. Ситуация крайне неприятная и достаточно популярная. Я редко езжу по плохим дорогам, и пока накатал всего 78 тысяч километров, а вот у моего соседа по гаражу это уже случилось. Машина 2019-го года.
Также загляните под лобовое стекло. Редко, но там тоже встречаются трещины. Чтобы всё знать об автомобиле, загоняйте его хотя бы раз в год на подъёмник и проводите детальный осмотр. Ну и помните, что не нужно возить мешки картошки на Ладе Весте. Даже если родители настаивают. Это не трактор, а седан. Перегрузы очень плохо влияют на его кузов.
Проблемы с коробкой передач (механика и робот)
Я ещё не встречал такого владельца Lada Vesta (если что я таксую) у которого не было бы проблем с роботизированной КПП. Уже после 25 тысяч пробега начинаются отказы сцепления и рывки при переключении передач. Это жутко подставляет в пробках. У кого механика, у тех наверняка уже после 35 тысяч километров появился хруст в КПП.
Каждая из этих проблем решаема через автосервис. Главное не затягивать. Если у вас робот, то старайтесь в пробках использовать ручной режим. Если механика, тогда не забывайте менять масло своевременно.
Течь печки
Мне ли вам рассказывать о том, как «качественно» собирают на наших заводах Lada Vesta. Герметизация настолько плохая, что, не откатавшись и сотни тысяч километров, начинает бежать антифриз прямо в салон. Также популярная проблема с появлением трещины в радиаторе печки. Но эта неисправность актуальна для 5-7-летних автомобилей.
Никогда не забуду как жутко у меня воняло в салоне тосолом. И кто бы мог подумать, что потекла печка. Машина то считалась ещё новой. В итоге печка под замену. 15 000 рублей на ветер.
В автосервисе порекомендовали следить за уровнем антифриза, а при малейшем появлении запаха провести диагностику.
Ржавчина на кузове
У коллеги Lada Vesta 2017 г.в. и он на ней уже откатал порядка 200 000 километров. Недавно разговорились после работы, а он решил провести мне экскурсию по кузову своего автомобиля. Запугал меня, что через пару лет мою Весту это ждёт тоже. Коррозия образовалась на порогах, по кромке крышки багажника, не говоря уже про колёсные арки, у которых к тому времени от защитного покрытия осталось лишь название.
Если следить за своим автомобилем, можно попробовать сделать своевременный антикор. Многие подтверждают, что после этого болезнь не прогрессирует. Обрабатывать скрытые места можно самостоятельно. Если в вашем регионе зимой тоже засыпают дорогие реагентами, следует мыть арки.
Как продлить жизнь Lada Vesta?
Казалось бы, продлить жизнь такой машины, как Лада Веста, невозможно. Но это не так. Если регулярно проводить осмотр и диагностику подвески, допустим каждые 30 тыс. км., можно избежать массы проблем. Также придётся часто чистить контакты датчиков.
Кузов тоже можно сберечь подольше, если проводить антикоррозийную обработку. Ну и помните мой совет, который спас не одного владельца Lada Vesta, в пробках используйте ручной режим, если у вас робот.
Многие проблемы Vesta решаются на ранней стадии – главное не затягивать с диагностикой.
🚗 У вас была Vesta? Делитесь опытом в комментариях!