Частая ошибка при замене масла в двигателе, о которой не догадываются многие автолюбители

Замена масла в двигателе — одна из самых простых процедур, с которой быстро справляется любой автолюбитель: слил старое, поменял фильтр, залил новое и поехал. Но довольно часто бывает, когда сам процесс замены вроде произведён правильно, однако, двигатель начинает вести себя странно: появляется шум, плавают холостые, растёт расход. При этом масло качественное, уровень в норме, ошибок нет. Произойти такое может только по причине ошибки при замене масла, которую допускают многие автолюбители, но об этом, к сожалению не догадываются.

Заливаю масло в двигатель — простая операция, но после неё важно не допустить ошибку.

Большинство водителей меняют масло по регламенту: раз в год или каждые 15 тысяч километров. Но эти интервалы усреднённые. При коротких поездках, пробках или морозах масло стареет быстрее. Производитель это учитывает: в тяжёлых условиях, например на Севере, рекомендует сокращать интервал до 10 тысяч км, учитывая при этом и стиль вождения.

Выписка из инструкции: интервал замены масла зависит от стиля вождения. Короткие поездки, пробки, морозы — всё это ускоряет старение смазки.

Однако, даже если автолюбитель следит за этим, всё равно может допустить ошибку: не на этапе выбора масла (хотя это тоже не маловажный фактор), не в промежутке замены, а как бы это странно не звучало — при самом запуске двигателя. Что не так?

Запуск двигателя — момент истины. Но если не дать маслу заполнить систему, первые секунды могут стоить дорого.

После слива старого масла система смазки остаётся почти пустой. Фильтр — сухой, каналы — без давления. Когда вы сразу заводите двигатель, коленвал, распредвалы и гидрокомпенсаторы работают без смазки первые 3–5 секунд. Этого достаточно для микроскопического, но реального износа. Со временем это может привести к заклиниванию гидрокомпенсаторов или повреждению вкладышей.

Заклинивший гидрокомпенсатор — один из признаков того, что двигатель работал без смазки. Часто это результат одной лишь ошибки при запуске после замены масла.

Вот здесь и кроется та ошибка, о которой не догадываются многие автолюбители: они не дают маслу прокачаться перед запуском. Многие считают это лишним, уверены, что двигатель сам прокачается, но это неправильное решение.

Правильно сделать так: сначала включить зажигание на 10–15 секунд (не заводя двигатель), чтобы масляный насос начал подавать смазку по системе. У некоторых машин можно покрутить стартером короткими импульсами. Главное, дать маслу время заполнить каналы и фильтр, а именно, полминуты — и только потом запускать. Именно эти секунды решают, будет ли узел служить десятки тысяч километров или начнёт "задумываться" уже через пару. Ведь замена масла — это не просто смена жидкости, это процедура, где важен каждый шаг. И тот автолюбитель, кто считает, что всё и так понятно, чаще всего и допускает ту частую ошибку, о которой вовсе не догадывается. Делитесь в комментариях: сталкивались ли с проблемой двигателя после замены масла? Знали ли о необходимости предварительной прокачки? Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.