Планируется ввести полноценное возмещение ущерба без учета износа деталей, что должно решить главную проблему автовладельцев — недостаточность выплат на ремонт после ДТП. Своим мнением по поводу грядущих нововведений поделилась Ирина Франк, генеральный директор компании Frank Auto.
Как будет работать обновленная система ОСАГО
Сейчас из-за коэффициента износа (до 50%) компенсация часто покрывает лишь часть затрат. Новый законопроект, уже согласованный с ключевыми регуляторами, должен исправить эту ситуацию и может вступить в силу в 2025 году.
Сохранятся две формы возмещения: ремонт на СТО партнера страховщика или денежная выплата. Однако денежная выплата по-прежнему будет рассчитываться с учетом износа.
Главное новшество: если автовладелец выбрал денежную выплату (с износом), но этих средств не хватило на фактический ремонт в выбранном им самим автосервисе, он сможет получить доплату от страховой компании.
Порядок действий следующий:
- пострадавший получает стандартную выплату с учетом износа;
- он самостоятельно выбирает сервис и ремонтирует автомобиль;
- если стоимость ремонта превысила выплату, владелец предоставляет страховщику документы из сервиса и предъявляет отремонтированный автомобиль;
- страховая компания производит доплату, компенсирующую разницу (фактически — сумму износа), при этом обращение в суд не потребуется.
Новая схема также решает проблему скрытых дефектов, выявленных уже в процессе ремонта. Их стоимость может быть включена в доплату при предоставлении подтверждающих документов от СТО.
Важное условие: право на доплату возникает только в том случае, если владелец фактически отремонтировал автомобиль. Если он получил выплату и не провел ремонт, требовать доплату нельзя.
Что думают страховщики по поводу нововведений
Страховые компании в целом поддерживают инициативу, видя в ней шаг к улучшению положения автовладельцев и снижению числа конфликтов. Грядущие изменения позволят клиентам ремонтировать машины в удобном месте и в срок до 9 месяцев после выплаты. Будет четче регламентирован порядок натурального возмещения (ремонта), что снимет неоднозначности текущего закона.
Также новшества обеспечат более комфортные и прозрачные отношения между водителем и страховщиком, особенно при выявлении скрытых повреждений. Кроме того, они помогут страховщикам противостоять недобросовестным схемам автоюристов.
Главный вопрос: будет ли дорожать ОСАГО
Ключевая новость для водителей: страховое сообщество не ожидает роста стоимости полисов ОСАГО в связи с введением этих изменений. В крупных страховых компаниях заявили, что повышать тарифы не планируют, хотя некоторые представители рынка отмечают преждевременность точных прогнозов, пока законопроект находится в стадии обсуждения.
По мнению Ирины Франк, предлагаемые изменения в законе об ОСАГО — долгожданный и важный шаг навстречу автовладельцам. Устранение несправедливой ситуации, когда выплаты зачастую не покрывали реальных затрат на ремонт из-за износа, повысит доверие к системе обязательного страхования. Ключевые преимущества нововведения — это восстановление справедливости и предоставление клиентам свободы выбора сервиса, что напрямую влияет на качество ремонта и удовлетворенность обслуживанием.
«Что касается стоимости полисов, мы разделяем позицию коллег в том, что эти изменения не должны привести к подорожанию ОСАГО (по крайней мере, значительному). Механизм доплаты за износ в случае самостоятельного ремонта — логичное развитие системы, направленное на исполнение ее изначальной цели: гарантировать реальное восстановление автомобиля после ДТП. Мы приветствуем большую прозрачность в урегулировании ущерба, особенно в части скрытых повреждений. Это сведет к минимуму спорные ситуации и судебные издержки для всех сторон», — уверена Ирина Франк.