С 2008 по 2015 год Honda Accord VIII оставался эталоном японского инженерного искусства. Даже спустя годы он не теряет ауру «бессмертного» седана, но его покупка на вторичном рынке требует знаний. Рассказываем, чем живет легенда сегодня.
История с географией: как Accord VIII делили мир
Модель разрабатывали для трёх рынков:
- Европа получила укороченную версию (CU2) с жёсткой подвеской и 2.0/2.4 л двигателями.
- США — удлинённый седан (CP3) с V6 3.5 л и мягкой настройкой ходовой.
- Россия — только «европейку», но с 2016 года официальные поставки прекратились. Сейчас запчасти идут через третьи страны, а оригинальные детали стоят на 40% дороже, чем в 2010-х.
Секреты двигателей: от «масложора» до 300 000 км
- 2.4 л (K24Z3) — главная звезда линейки. При своевременной замене масла (каждые 7–8 тыс. км) мотор проходит 250–300 тыс. км. Но после 150 тыс. км возможны проблемы:
- Залегание маслосъёмных колец из-за низкокачественного бензина.
- Треск муфты VTC на холодную (требует замены шестерни ГРМ за 20 тыс. ₽).
- Растяжение цепи ГРМ к 200 тыс. км (замена — 25 тыс. ₽).
- 2.0 л (R20A3) — проще, но слабее. Избегает «масложора», но требует регулировки клапанов каждые 60 тыс. км.
Типичные болезни: что ломается чаще всего
1. Электроусилитель руля — стук и люфт после 100 тыс. км. Ремонт — от 30 тыс. ₽.
2. Передние сайлентблоки — изнашиваются к 120 тыс. км (замена — 15 тыс. ₽).
3. Катализатор — осыпается к 150 тыс. км. Многие владельцы ставят пламегаситель (8 тыс. ₽).
4. Люк — протекает и заклинивает, особенно после зимних снегопадов.
Интересно: 80% проблем возникают у машин, которые эксплуатировались в такси или с пробегом свыше 250 тыс. км.
Type-S: редкий «спортсмен» с характером
Версия Type-S — мечта коллекционеров. От базовой модели её отличают:
- Усиленные пружины и стабилизаторы.
- 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной.
- Доработанный 2.4-литровый двигатель (234 Нм крутящего момента).
- Спойлер и двухцветный салон с алькантарой.
Такие экземпляры в России — редкость. Цены начинаются от 1.2 млн ₽ даже при пробеге 200+ тыс. км.
Советы покупателям: как не прогадать
1. Проверяйте историю — 30% Accord VIII имеют дубликаты ПТС или скрученный пробег. Используйте сервисы типа «Автокод».
2. Осматривайте пороги и арки — оцинковка защищает кузов, но в снежных регионах ржавеют стыки.
3. Тестируйте АКПП — «автоматы» после 2011 года страдают от задержек переключений.
4. Ищите «одноруких» — машины с 1–2 владельцами и пробегом до 150 тыс. км стоят на 20% дороже, но реже ломаются.
Цены в 2024 году:
- 2.0 л — от 600 тыс. ₽.
- 2.4 л — от 800 тыс. ₽.
- Type-S — от 1.2 млн ₽.
Итог
Honda Accord VIII — выбор для тех, кто ценит надёжность и драйв. Но готовьтесь к поиску запчастей и капризам электроники. Если найдёте ухоженный экземпляр — получите автомобиль, который переживёт многие новинки 2020-х.