Пенообразование моторного масла — не самая распространённая проблема в автомобильных смазочных материалах, особенно в моторных маслах. В значительной степени это головная боль тех, кто работает с индустриальными смазками и соответствующим оборудованием (особенно разного рода «гидравлика»). Тем не менее, проблемы с маслом в двигателе все же бывают и диагностика первопричин может быть довольно непростой, поэтому ниже постараемся рассказать обо всех потенциально возможных сценариях вспенивания масла.
Пена в моторном масле и ее потенциальный вред
Пена представляет собой скопление мелких воздушных пузырьков в верхних слоях смазочного материала. В определенном объеме угрозы для эксплуатационных свойств масла не представляет и в умеренной степени это нормальное явление -- из смазочного материала вытесняется лишний воздух. Повышенное и растущее количество пены уже может нарушать терморегуляцию масла, что, в свою очередь может привести к деградации компонентов присадок, окислению, изменению вязкости моторного масла и ухудшению смазывающих свойств.
Кавитация и «микродизелинг» - два явления, которыми обычно «пугают» при обсуждении темы пенообразования в двигателе, скорее характерны для гидравлических систем, нежели для автомобильных двигателей. Тем не менее, пару слов скажем и здесь. Эффект кавитации возникает при быстром изменении давления в гидросистеме и представляет из себя быстрорастущие пузырьки газа («каверны» - отсюда и название), которые в определенный момент схлопываются, тем самым вызывая множество гидравлических мини-ударов. «Микродизелинг» - другой нежелательный сценарий, при котором сочетание воздуха, давления, температуры и присутствия горюче-смазочного материала (в виде масла) приводит к воспламенению последнего от сжатия. Откуда такое название у явления вы, вероятно, уже поняли.
В моторных маслах эти явления теоретически тоже возможны, но все же вряд ли должны занимать мысли рядового автолюбителя. Если говорить о причинах пенообразования в автомобильных смазочных материалах, то на первый план выходят, конечно же, внешние загрязнения.
Основные причины пенообразования в моторных маслах
Причины вспенивания моторного масла:
- Загрязнение антифризом или водой – вероятно, самая распространенная причина пенообразования в моторных маслах. Может происходить как в случае образования конденсата, так и при физическом попадании жидкости в систему смазки двигателя: например, при нарушении герметичности прокладки между ГБЦ и блоком.
- Механические неисправности маслонасоса или системы смазки, которые вызывают избыточную аэрацию масла.
- Загрязнение твёрдыми частицами: продукты неполного сгорания ГСМ, металлы износа ДВС, внешние загрязнения.
- Сработка антипенных присадок в силу затянутого интервала замены масла, некачественного масляного фильтра или смазочного материала. В автомобильном мире скорее актуально для ATF-продуктов.
- Избыточный уровень масла в картере.
- Перекрестное загрязнение вследствие смешения масел разных марок.
- Попадание в систему смазки пластичных смазок: например, после ремонта двигателя
- Избыточное содержание антипенных присадок в силу ошибки при формуляции готового масла или смешения двух разных масел.
Профилактика и что делать, когда масло пенится?
Во-первых, здесь стоит повторить, что в небольшом объеме пена в масле не должна вызывать у вас большого беспокойства. Если вы с утра обнаружили на щупе пузырьки, то не торопитесь пугаться и перепроверьте уже на прогретом моторе.
Во-вторых, рекомендуем относиться к повышенному пенообразованию как симптому неисправности. Самые частые причины вспенивания масла: попадание антифриза и избыточный воздух в системе. У первой неисправности должны быть какие-то другие симптомы: дымит выхлоп, эмульсия, повышение уровня в системе смазки. Во втором случае проверьте элементы системы смазки, в первую очередь – маслонасос и фильтр.
Конкретный тип загрязнения может показать только анализ масла в профессиональной лаборатории, но в подавляющем большинстве случаев первопричина будет понятна и в ходе диагностики в автосервисе. После ее устранения должен уйти и эффект вспенивания масла – само по себе оно в двигателе не пенится, работают антипенные присадки. Наши общие рекомендации по вопросу можно представить следующим образом:
Рекомендации по предотвращению пенообразования:
- Следите за исправностью узлов и агрегатов своего автомобиля -- у них есть свойство влиять на состояние друг друга, одно влечет за собой другое.
- Не пренебрегайте регламентными работами: все смазки, техжидкости и фильтры должны меняться в худшем случае вовремя, а лучше – с небольшим упреждением и сокращением интервалов.
- Фильтры системы смазки – серьезный вопрос, которому рекомендуем уделять внимание, сравнимое с выбором смазочного материала. В контексте вспенивания особенно актуально для трансмиссионных продуктов, но и мотор против частой смены фильтра возражать не будет.
- Следите за уровнем масла в двигателе: не должно быть ни повышенного уровня (писали выше), ни слишком низкого (маслонасос будет подсасывать воздух).
- Не пренебрегайте прогревами, двигатель должен выходить на рабочую температуру! Особенно в межсезонье, в холодную и/или влажную погоду – так вы не дадите скапливаться конденсату в картере.
- Не рискуйте и не смешивайте разные масла. Пусть в большинстве случаев ничего пагубного не произойдет, но даже небольшая вероятность поломки не стоит этой экономии.
- После любого вмешательства в ДВС рекомендуем «обкаточную» смену масла, в идеале с отправкой образца масла в лабораторию – там покажет и металлы износа, и остатки пластичных смазок.
- Обращайте внимание на тест на склонность к пенообразованию - ASTM D892. Он един практически для всех индустрии смазочных материалов и довольно репрезентативен: оценивает как склонность к вспениванию, так и стойкость пены. Также в более актуальных спецификациях требования по пенообразованию ужесточаются -- рекомендуем обращать внимания на современные моторные масла.
Заключение
Повторим тезис, приведенный еще в начале статьи: при штатных условиях работы вспенивание моторных масел не свойственно. В подавляющем большинстве случаев это явление будет прямым следствием той или иной неисправности ДВС или другого агрегата. Профилактические меры мы дали выше, обратите внимание на масла с современными спецификациями ACEA или ILSAC – там требования по пенообразованию максимально жесткие. У нас в ассортименте Mirax таких как раз много – переходите на сайт, чтобы посмотреть поподробнее.