Идея установки мощнейшего мотора в компактный автомобиль стала основой культуры хот-роддинга с момента её зарождения. Самый очевидный путь к увеличению производительности и динамики — поставить большой мотор в маленькое авто. Иногда такое решение кажется вполне разумным, особенно если речь идёт о дизельном двигателе V16 с двумя турбинами в эксклюзивном проекте. Но бывают случаи, когда подобная идея напоминает сюжет мультфильма. Именно таким примером является эта редкая Honda S600.
Фил Пенни установил мощный рядный шестицилиндровый двигатель Toyota Supra в свою Honda S600 образца 1960-х годов. Результат впечатляет: около 1300 лошадиных сил благодаря использованию метанольного гоночного топлива. Первое впечатление вызывает улыбку, однако ситуация меняется кардинально, когда машина запускается.
История легендарной Honda S600
Модель S600 производилась с 1964 по 1966 годы. Изначально она комплектовалась скромным четырехцилиндровым двигателем объемом всего лишь 0,6 литра и мощностью 57 л.с. Несмотря на способность достигать высоких оборотов (до 8500), скорость оставляла желать лучшего.
Сначала Фил решил установить двигатель от Fiat, добавив ему наддув весом почти 37 кг. Однако этот вариант вскоре разочаровал владельца, и тогда появилась мысль заменить его культовым 2JZ от Toyota. Этот двигатель хорошо известен своей надёжностью и возможностью серьёзного апгрейда.
Новый двигатель представляет собой серьезно доработанный экземпляр с множеством улучшений внутри. Его дополняет массивный турбонагнетатель диаметром 91 мм, который значительно превышает размеры стандартного четырехцилиндрового блока. Турбина настолько велика, что выглядывает примерно на метр выше линии капота.
Для поддержания мощности используются две независимые системы подачи топлива с двенадцатью инжекторами общей производительностью 1600 куб.см каждая. Мощность достигает отметки в 1380 л.с. на стенде перед финальным тест-драйвом. Таким образом, каждый цилиндр нового мотора выдаёт вчетверо большую мощность, чем весь исходный двигатель.
От обычных поездок до рекордных секунд
Модифицированная Honda способна пройти дистанцию в четверть мили менее чем за восемь секунд, достигнув скорости свыше 180 миль/ч. Водитель уверяет, что потенциал двигателя гораздо выше — последняя версия выдает более 1400 л.с., хотя сомневается, выдержит ли сама конструкция такие нагрузки. Машина выглядит хрупко, словно готова сломаться пополам, едва колеса начинают вращаться.
Однако, столь высокая производительность сопровождается определёнными рисками. Например, однажды клапан расплавился прямо во время гонки, заставляя команду экстренно эвакуироваться и отказаться от дальнейших попыток испытаний.
Несмотря на экстремальные модификации, оригинальная структура кузова сохранилась практически неизменённой. Заводская панель, оригинальные фары и радиаторная решетка остались на своём месте. Интерьер также преимущественно оригинальный, включая перфорированную виниловую отделку дверей, металлический замок багажника и крышу салона. Среди необычных элементов выделяется контейнер для охлаждения воздуха рядом с турбоустановкой и монитор, позволяющий водителю следить за гигантским турбонагнетателем спереди.
©Rising Force / YouTube
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное