Приветствую Вас, друзья! В этот раз удалось пообщаться с владельцем Haval Jolion 2021 года выпуска, который проехал уже более 160 тыс. км. Он показал свою машину и подробно рассказал о её эксплуатации. Давайте же узнаем у него, с какими проблемами он столкнулся, были ли поломки и дорого ли ему обходится содержание автомобиля.
Немного об автомобиле и его эксплуатации
Читатели моего блога знают, что сам я владею Haval F7 тоже 2021 года, и пробег моего автомобиля не такой уж и маленький - стремится к 120 ткм. Но у данного автомобиля он ещё больше - 160 ткм! У него тоже, как и у моего F7, передний привод, да и в целом автомобили во многом похожи. Поэтому, было интересно узнать, с какими проблемами сталкивался владелец за время эксплуатации.
Этот Jolion приобретался новым в салоне, всё это время в одних руках. Эксплуатация довольно щадящая - владелец ездит спокойно, возит семью, путешествует на авто и катается на работу. Большой пробег накатал по причине удалённости работы от дома - более 100 км проезжает каждый рабочий день. Часто ездит на море, но до него не далеко т.к. проживает он в Краснодарском крае. Есть опыт путешествия по югу России на данном автомобиле. Машинка видела практически весь Кавказ.
В общем, с одной стороны автомобиль не истязается динамичной ездой, "питается" исключительно 95-м бензином с брендовых заправок. ТО проходит каждые 7,5 тыс. км. (обслуживает машину владелец самостоятельно). С другой стороны - автомобиль много ездит по югу России, где температура летом запросто уходит за 40+ градусов. И в таком режиме машина ездит не только по трассе, но и часто "зависает" в краснодарских пробках. Поэтому, я бы не назвал эксплуатацию машины совсем уж щадящей.
Все поломки Haval Jolion за 160 ткм. пробега
Вот перечень всего, что ломалось или досаждало:
- Замена стоек стабилизатора примерно на 90 ткм. Одна застучала - заменил обе на оригинал (точно так же и на моём F7, но у меня стойка застучала на 107 ткм. - заменил обе).
- Заменил ветровое стекло примерно на 140 ткм. Не было проблем с пескоструем, просто прилетел камень от которого в последствии расползлись трещины.
- Был глюк мультимедии. Один раз за всё это время, зимой она зависла и не отвечала на нажатие на сенсорный экран. После перезапуска автомобиля заработала без проблем. Больше подобное не повторялось.
- Была полировка фар, т.к. левая водительская фара "нахваталась" от встречного потока и слегка была отпескоструена.
И на этом перечень проблем заканчивается. Чтобы набрать хоть что-то владельцу машины пришлось напрягать память и вспоминать такую мелочь, как полировка фар, глюк мультимедии и замена ветрового стекла.
Как себя чувствует ЛКП автомобиля? Есть ли коррозия?
На капоте автомобиля есть немало сколов. Владелец пока не озадачивается их подкрашиванием т.к. они не "цветут". Ржавчины на машине нет. Есть и небольшие притёртости. В их местах так же коррозии не наблюдается.
В целом, машина в основном ездит по Краснодарскому краю, где довольно мягкий климат и отсутствуют реагенты на дорогах. Естественно, кузов автомобиля будет в хорошем состоянии.
Даже у моего F7, который поездил по различным городам России, в том числе и по Санкт-Петербургу с его суровым климатом и реагентными зимами ржавчина появилась только на выхлопной трубе и выпускном коллекторе. Вот обзор на мой F7 где я показал кузов целиком и полностью, даже днище:
Что с салоном у этого Haval Jolion? Не затёрся ли?
Владелец вполне доволен износостойкостью салона. На руле, на подлокотнике и на ручках дверей есть небольшие потёртости. В остальном салон как новый, хотя в машине часто ездят дети. Сиденья хорошо сохранили свою форму, не провалились. Есть небольшое замятие подушки водительского сиденья. остальные - как новые, при том что чехлов на них не было.
Небольшой итог по данному Haval Jolion
Владелец автомобилем очень доволен. Менять в ближайшее время не планирует. На замену взял бы новый F7, если позволят финансы. То есть, хотел бы и дальше ездить на марке Haval.
До Jolion'a у него был Mitsubishi Lancer 2010 г.в. Вспоминает о машине с ужасом. Где-то на 120 ткм. пришлось "капиталить" вариатор. Примерно после 150 ткм пробега начался сильный "масложор". Не помогли ни переход на более вязкое масло, ни раскосовки, ни замена маслосъёмных колпачков. Так и продал машину с масложором. В целом, не очень доволен Лансером и больше такую машину себе бы не купил.
Jolion никакими поломками не докучает. Масло и прочие жидкости доливать не приходится. Коробка до сих пор переключает как с завода. Работой коробки и её надёжностью владелец доволен особенно, т.к. с болью в вспоминает вариатор на "японце", который мало того что был нерасторопный, так ещё и "приказал долго жить" на не очень-то большом пробеге.
_____
Итак, друзья. Такой вот опыт доставил Haval Jolion своему владельцу. Здесь, уже по традиции, попрошу владельцев Джолионов написать своё мнение об автомобиле в комментариях! Пишите всё - общее впечатление, проблемы, поломки, обращения по гарантии. Пусть в комментариях под статьёй соберётся как можно больше отзывов на данный автомобиль. Это будет полезно для всех читателей статьи!