В условиях общего падения российского авторынка и сложностей с локализацией многих иномарок, один производитель не просто выживает — он успешно работает, увеличивает объёмы продаж и получает реальную прибыль с каждой машины. Речь идёт о тульском заводе Great Wall Motor, где собирают кроссоверы под брендом Haval.
Интересный факт: За шесть лет существования завод выпустил более 375 000 автомобилей. И это не просто сборка. Это полноценное производство.
"Пока одни жалуются на рынок, другие делают деньги. В тишине и с расчётом."
Кто такой Haval в России?
Бренд Haval стал символом того, что китайские производители могут работать не только на цене, но и на качестве, технологиях и адаптации под местные условия. В отличие от других китайских марок, которые импортируют машины из Китая, Haval строит свою стратегию вокруг локализованного производства.
- Завод в Узловой (Тульская область): запущен в 2019 году;
- Мощность: до 150 тысяч машин в год;
- Продукция: Jolion, Dargo, F7, F7x, H3, H7;
- Цены: от 2,1 до 3,8 млн рублей;
- Производственные мощности: полностью функциональны, даже в условиях импортозамещения.
Среди всех китайских брендов, работающих в России, Haval выделяется тем, что не просто продаёт машины, а действительно развивает собственную локальную цепочку создания стоимости.
Чем отличается Haval от остальных?
В то время как большинство китайских брендов сталкиваются с проблемами:
- Задержки с поставками;
- Слабый послепродажный сервис;
- Низкий уровень доверия покупателей;
- Отсутствие реального обучения механиков;
- Долгий путь от заказа до получения автомобиля.
— Haval продолжает стабильно расти, предлагая полностью локализованные модели, развитую дилерскую сеть и понятный продукт. Более того, завод в Тульской области — один из немногих в стране, кто работает с прибыль, тогда как другие либо балансируют на грани, либо терпят убытки.
Цифры говорят сами за себя
По данным за 2024 год:
- Объём выпуска: 130 000 автомобилей;
- План на 2025: около 121 000 единиц;
- Локализация: почти 100% для основных моделей;
- Расширение модельного ряда: обновление Jolion и Dargo;
- Развитие сервисной сети: обучение механиков, склад запчастей.
Это говорит о том, что бренд не просто «привез и продал», а действительно создал систему, которая работает как часы.
Какие модели Haval сейчас в ходу?
На российском рынке представлено шесть локализованных моделей, каждая из которых играет свою роль:
- Jolion: от 2,1 до 2,9 млн ₽ — городской кроссовер для семей;
- Dargo: от 3,1 до 3,6 млн ₽ — внедорожник с характером;
- F7: от 2,8 до 3,6 млн ₽ — стильный, технологичный, молодёжный;
- F7x: от 3,5 до 3,7 млн ₽ — купе-кроссовер, который выделяется;
- H3: от 2,8 до 3,3 млн ₽ — классический рамный внедорожник;
- H7: от 3,5 до 3,8 млн ₽ — паркетник с полным приводом и хорошим оснащением.
Это не просто список моделей. Это стратегия: покрыть всё пространство от бюджета до среднего класса, не забывая про любителей бездорожья и тех, кто ценит стиль.
Прибыль на фоне спада — возможно ли?
Оказывается, да. При этом речь не идёт о миллионах рублей на машине. Но показатель интересный:
- Прибыль с одной машины: от $4000 до $5000;
- Уровень рентабельности: около 20–25%;
- Сравнение: европейские автопроизводители довольствуются 7–10%.
Такой результат достигается за счёт:
- Высокого уровня локализации;
- Эффективной логистики внутри страны;
- Стабильного спроса на модели, которые уже хорошо известны;
- Грамотного подхода к ценообразованию;
- Развитой системы послепродажного обслуживания.
Это не просто бизнес. Это пример того, как можно адаптироваться и выигрывать даже в условиях общего кризиса.
Почему именно Haval?
Если сравнить с другими китайскими брендами, например, Chery или Geely, становится ясно: Haval не экономит на главном. Он:
- Не использует дешёвых комплектующих, если есть возможность взять проверенные;
- Не ставит электронику ради моды, а выбирает решения, которые реально работают;
- Не гонится за количеством брендов, а фокусируется на одном;
- Не пытается казаться премиальным, но при этом предлагает достаточный комфорт.
Именно поэтому потребитель видит в нём не просто китайца, а реальный автомобиль, который стоит своих денег.
А как насчёт конкуренции?
Основными конкурентами Haval на российском рынке остаются:
- Honda CR-V: дороже, но с лучшей репутацией;
- Mazda CX-5: выше качество отделки, но ниже доступность;
- Lada Vesta SW Cross: дешевле, но не так технологичен;
- Kia Sportage: схожие цены, немного другое позиционирование.
Однако Haval занимает нишу между ними. Он не самый дешёвый, но и не самый дорогой. Он не самый быстрый, но и не самый медленный. Он просто работает. И делает это хорошо.
Секрет успеха
В чём же секрет? В нескольких ключевых факторах:
- Локализация: сборка в России позволяет снизить затраты на логистику и таможню;
- Склад запчастей: дилеры не ждут детали месяцами;
- Обучение персонала: механики знают, как чинить эти авто;
- Понимание рынка: Haval не пытается казаться тем, чем не является;
- Стабильная поддержка: завод в Тульской области — не временный проект.
Это не просто «выкатили и продали». Это настоящая долгосрочная инвестиция в российский рынок. И она приносит плоды.
Что дальше?
Если ситуация сохранится, можно ожидать:
- Рост доли Haval на рынке;
- Обновление модельного ряда;
- Увеличение числа дилеров;
- Появление новых решений, адаптированных под климат и качество дорог;
- Переход на следующий этап локализации, вплоть до глубокой замены импортных деталей.
Возможно, в будущем мы увидим и электромобили Haval, и новые версии с ещё большим уровнем оснащения. А может быть, и совершенно новый дизайн, который будет разрабатываться уже с учётом российских предпочтений.
Вывод: Haval — не просто бренд, а система
В условиях, когда многие китайские бренды теряют интерес к рынку, Haval не только удерживается, но и развивается. Он показывает, что:
- Локализация — реальный путь к успеху;
- Клиенту важно не имя, а надежность;
- Прибыль возможна даже в кризис, если работать правильно;
- Россияне готовы платить за уверенность, а не за имидж;
- Правильная цена + правильный автомобиль = правильный результат.
Это не победа в абсолютном смысле. Это победа в реальном времени, когда другие компании только начинают осваивать новые правила игры.
Как вы относитесь к успеху Haval в России? Думаете ли вы, что это начало нового тренда или временное явление? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.