Отношение к велосипедам во взрослом возрасте у меня было типовое - это просто спортинвентарь. И те, кто ездит на нем каждый день по городу - какие-то отморозки. Ездят в своих колготках и шлемах туда-сюда. Да и зачем вообще велосипед, если есть автомобиль.
Ездил я тогда за рулем много, так как типичный предприниматель сочетает в себе множество профессий. И брал велосипед я лишь дважды в прокате - один раз прокатиться вокруг парка на пробу и один раз прокатиться с женой по набережной нашей реки Кама (не в том смысле, что ей владеем, а просто наш город Набережные Челны стоит на этой реке). Прикола велосипеда за эти два раза я не понял, зато прилично болела промежность.
Ну а потом наступил период удаленки и путешествий с 2021 года.
И да, я стал пешеходом по причине отсутствия у меня автомобилей.
Еще живя в Стамбуле я начал задумываться о смысле двухколесного транспорта в рамках очень плотно насыщенного людьми мегаполиса. Иметь машину в этом городе для меня было мазохизмом. Не только потому, что они стоят в Турции диких денег (230% пошлины за ввоз), но и по причине больших проблем с дорогами. Улочки практически везде крайне узкие, парковок нет, а платные парковки стоят космических денег. Добавим к этому отсутствие культуры вождения на уровне Индии.
И, конечно же, дикая холмистость.
Ходить пешком или ездить на велосипеде по таким перепадам высот крайне сложно, поэтому глаз падал скорее на скутеры и мопеды. Крайний вариант - электрические велосипеды, но в вытянутом на 70км Стамбуле ему нужно было иметь несколько аккумуляторов.
Благо, из Турции мы уехали, так что проблема транспорта решилась сама собой.
И переехали мы в действительно велосипедный город - Нови Сад.
Он расположен в северной части Сербии и является бывшей австро-венгерской территорией. Документально Сербия еще не является членом Евросоюза, но ментально уже стала европейской. Да и почти все окружение ее уже вступило в шенгенскую зону.
Так как город абсолютно плоский, особенно, в сравнении со Стамбулом, даже ходьба здесь стала наслаждением. Никаких затяжных подъемов и спусков, только ровные поверхности.
И, конечно же, очень развитая велосипедная инфраструктура.
Это и велосипедные дорожки почти на всех основных улицах, и велосипедные парковки повсюду, как и множество сервисов.
Расчетно, на 350к населения тут около 150к велосипедов. А может и все 200к.
Но вкатился во всю эту велосипедную жизнь я не сразу. Так как бюджет после переезда у меня был очень ограничен, как и познания в сербском языке, я долго оттягивал момент и искал тот самый вариант за минимальную плату. На русскоязычной барахолке, как назло, исчезли все варианты, а незнание языка не позволяло мне попробовать купить велосипед у местных.
Но этот день все же настал - я купил свой первый заграничный велосипед. Приобрел я его у соотечественника за 50 евро и сразу же побежал прикручивать корзинку и менять сиденье. Кто ездил на велосипеде с жёстким седлом, тот поймет мой уровень боли в пятой точке в первые дни. Наверно так велосипедистами и становятся, но в первый раз больно. Так что мягкое седло стало первым пунктом для доработки велосипеда
Велосипед был куплен весьма раритетный, но в очень приличном для своих лет состоянии. В отличии от одногодок, он даже всё ещё блестел и не был ободран годами эксплуатации.
Ручной тормоз с усилием как для армрестлера, три передачи, ножной тормоз. Удобно. Правда, из передач работала только одна, но понял я это только через неделю, а ножной тормоз имел такой люфт, что нужно было провернуть педали на пол оборота назад. Так что я начал постепенно учиться тормозить руками. Благо, не в падении.
Вообще, за полтора года после этого я не упал ни разу. Дело не отменной координации (ее у меня нет), а в очень сильной осторожности.
Я пробовал починить его в сервисе, но мастера разбегались в ужасе и что-то говорили на сербском про то, что это раритет и его надо сдать в металлолом.
Но это было и его преимуществом, так как старые велосипеды воруют реже. Так что я не сильно беспокоился о нем.
Вообще, культура страшных велосипедов - это фишка тех, у кого велосипед однажды (а то и дважды) украли. С этого периода обычно человек переходит на максимально страшные велики.
Благо у меня ни разу велосипед не крали, но у украли у моего друга, так что потратив 4000рсд на цыганском рынке, он приобрел своего франкенштейна для парковки у дома.
Вообще, воровство велосипедов - это традиция. Практически каждый второй велосипед в продаже раньше ездил где-то в другом городе или стране. Статистика розыска угнанного транспорта почти нулевая, так что велосипеду могут легко приделать ноги. Искать свой велосипед на местном рынке бесполезно - скорее всего, он уже в Белграде или в Нише.
Ты можешь купить дорогущий замок Abuse по цене велосипеда, но родственник Будулая ночью срежет его труборезом. Так что проще иметь дешевый велосипед и базовый замок, что я и делал.
В общем, поездив и освоившись, я понял, что пора приобщать к этому делу жену. Поэтому купил ей вполне приличный городской велосипед с расчетом на то, что иногда буду ездить на нем сам.
Куплен был этот товарищ за 130 евро.
Имел он 3 передачи, багажник, гидравлическую вилку, освещение от динамо-машины в колесе и все необходимое для эксплуатации. Но, к сожалению, посадка была как у горного велосипеда, так что женой он не был принят (она предпочитает сидеть без наклона вперед) Так что у меня стало 2 велосипеда, на которых я ездил по очереди.
Пока на ДР жена не подарила мне его
Да, это шикарный Capriolo LC 9.X с 29 дюймовыми колесами, новенький, прямо из магазина. Да, он малиновый. Люблю я красные цвета на моем транспорте, это лучший цвет.
Как говорил Николай Иваныч - "Твой автомобиль или велосипед может быть любого цвета, если он красный".
Куплен он был за 28к рсд (около 240 евро) и сразу же поднят домой для установки разного барахла с магазина китайских товаров.
Я установил самое необходимое - сиденье с дыркой для вентиляции, крепление для бутылки пива, звоночек в цвет, фонарик и переднее крыло. Заднее, к сожалению, прикрепить не удалось, ибо крепление было из фольги. Впрочем, я чуда не ожидал от набора крыльев за 400 рсд.
Ну а далее пошла распродажа лишних велосипедов, так как иметь их 3 штуки точно не было доброй идеей. Да и жене надо было купить городской велосипед с обычной посадкой и ножными тормозами.
Продажа велосипедов, как и машин, у меня всегда шла туго. Я слишком честно пишу описания и поэтому у меня тупо ничего не покупают по цене конкурентов.
Первым ушел за свои же 50 евро старичок, но вернулся через несколько дней, так как покупательница разнылась, что на нем опасно ездить. Но это же велик за 50 евро, его задача просто хоть как-то ездить.
Так как я был овощем после ночного перелета в Монтенегро, я просто забрал велосипед и продал его через день нормальной покупательнице.
А вот бело-красный полуспорт еще долго не покидал наше семейство. Его парадокс в том, что из-за низкой рамы его хотят взять девушкам, но девушки не могут ездить в позе как для горного велосипеда (наверно эволюционный косяк какой-то). Так что с большим трудом он был продан за 110 евро для подростка в подарок.
Вообще, бело-розовый очень хорош. Он ехал как горный велосипед, но имел удобную посадку из-за низкой рамы и кучу удобств для бытового использования. Сам бы ездил, но он мне был коротковат.
Ну а далее пошла эпоха красного красавца.
После установки на него багажника (это отдельная эпопея, ибо креплений не было предусмотрено) я начал постоянно возить все подряд.
Нет, я не курьер, это вещи отправленные почтой из РФ (об этом позже будет гайд) Но я верховный мужчина в семье (после котов), так что закупки по городу всегда были моей частью дел.
Вообще, я очень хотел здоровенные сумки по бокам, но они стоили 4500 рсд, что было грустно. Ибо когда ты в миграции, денег вечно не хватает. Это тупо дороже, да и переезды отнимают прилично средств. Так что рюкзак меня прилично спасал, ибо был огромен.
И вот тут возникает третий участник в нашей паре:
Это AluCityStar Comfort, мой личный сорт мультиплы и любли к странным транспортным средствам.
Колеса 28 дюймов, ножные и ручные тормоза, алюминиевая рама всратой формы, багажник, 7 передач, освещение от динамо-машины. В общем, упакован по полной.
Я вообще очень долго искал эту модель с такой упоротой рамой. Увидел я ее однажды и влюбился. Ибо регулярная акробатика с закидыванием ног на красном велосипеде уже знатно задолбала. Особенно, когда ты в этот момент как Жан Клод Кек Ван Дамм сносишь ногой вещи на багажнике.
Так что я четко нацелился на раму такого типа и зимой 2024-2025 года я его нашел и удачно урвал за 160 евро. Вообще, они стоят дороже, но зимой велосипеды продаются хуже. Но мне пофиг, я ездил круглый год, даже в снег.
Можно подумать, что я возил на нем каждый день вещи, но нет - я иногда возил их чаще.
Вот тут меня очень выручила овощная корзина возле Метро, ибо на багажнике мои покупки не держались.
Вот тут мы можем видеть текущий сбой матрицы. Иначе как объяснить посылку с надписью СДЭК и скотчем почты Сербии.
Вообще, я очень советую всем резинки. Это самый чудесный метод крепежа на любом транспорте. Ты можешь сколько угодно молиться на скотч, но резинки помогут увезти все, вообще все.
Даже два стула. Вам рассказать же загадку про два стула?
Но с педалями меня ожидало фиаско - они не крутились. Так что пришлось толкать велосипед до дома и местами ехать как самокате, стоя на педали.
Вот так мы и жили с этим горбатым велосипедом. Я сутулый и он сутулый. Я даже хотел сделать из него Fat-bike , но мы решили переехать в Санкт-Петербург
И тут началась распродажа.
Первым ушел красный за 180 евро. Причем достался он паре, которая хотела ездить на местную Фрушку гору. Я сам изначально красного брал для покатушек на холмах Фрушки, но так туда и не доехал. Так что хотя бы с ними он достиг своего назначения.
Правда, при показе сначала сорвалась резьба на зажиме фиксатора сиденья и пришлось сделать за это скидку. Что интересно, зажимов на этот велосипед не нашлось в фирменном магазине этого бренда. Такое ощущение, что он никогда ни у кого не ломался.
Затем меня покинул мой горбатый любимец. Очень жалко, но с собой его перевезти было бы крайне сложно.
Тем не менее, 200 евро за него грели душу. Особенно учитывая, сколько денег уходит на переезд с 3 котами.
И последнюю неделю в Сербии я уже проездил на велосипеде жены.
На удивление, велосипед довольно интересный и включающий в себя сразу все необходимое - корзинку, багажник, освещение, звоночек и фонари. Будь у него три передачи и ручные тормоза, то это был бы очень неплохой велосипед.
Оставил я этого товарища напоследок, так как чем дешевле велосипед, тем быстрее он будет продан. А транспорт мне нужен был до последнего.
В итоге, он был продан за пару часов и 100 евро.
Так я стал окончательным пешеходом с 3 котами.
Оказывается, жизнь без велосипеда сложна и не проста. Приходится ездить на автобусах, самокатах, каршерингах, ходить по району искать арендные велики по 6р за минуту. И все это ради поездки на расстояния всего 2-3км.
Для пешеходных маневров это многовато. А для покупки авто недостаточно обосновано. Впрочем, денег на покупку авто все-равно пока нет, как и на велосипед. Ибо, как я писал ранее, переезд - это штука очень затратная.
Поэтому сейчас моя подборка в авито выглядит так:
Скорее всего, это будет парочка в виде Стелс Пилот 710 для жены и Стелс Пилот 750 мне. А может и что по-лучше, как тот же Стелс 850 или Фэт Байк.
Как говорится - поживем увидим.
Но велосипед, однозначно, теперь один из моих самых любимых транспортов. Лучше его будет только автомобиль с личным водителем, но это где-то в будущем. А пока велосипед, сумки и найти офис поближе к дому.
Всем до скорых встреч (а может и нет)
Для вас писал Николай Иваныч.