DSG: что это за зверь и стоит ли его бояться?

DSG (Direct-Shift Gearbox) — роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, получившая широкое распространение благодаря скорости и экономичности. Но что же это такое и в чём её отличие от обычной автоматической коробки передач?

Принцип работы DSG

В отличие от традиционных АКПП, использующих гидротрансформатор, DSG конструктивно ближе к механической коробке передач. Ключевое отличие – наличие двух сцеплений. Одно отвечает за работу с чётными передачами (2, 4, 6), а другое – с нечётными (1, 3, 5, 7, R).

Когда автомобиль движется на первой передаче, второе сцепление уже готово к включению второй передачи. В момент переключения одно сцепление разъединяется, а другое мгновенно соединяется, что обеспечивает практически непрерывный поток мощности и очень быстрое переключение передач.

Преимущества DSG

Скорость переключения: DSG переключает передачи значительно быстрее, чем традиционные автоматические коробки передач и даже некоторые механические.

Экономичность: благодаря быстрому переключению и отсутствию потерь энергии, свойственных гидротрансформатору, DSG обеспечивает меньший расход топлива.

Динамика: DSG обеспечивает более динамичный разгон по сравнению с обычной АКПП.

Комфорт: DSG избавляет водителя от необходимости ручного переключения, обеспечивая высокий уровень комфорта.

Недостатки DSG

Рывки на малых скоростях: на низких скоростях и в пробках DSG может демонстрировать небольшие толчки при переключении.

Сложность конструкции: DSG имеет более сложную конструкцию, чем традиционная АКПП, что может усложнить и удорожить ремонт.

Обслуживание: DSG требует регулярной замены масла (обычно каждые 60 000 км) и использования только рекомендованных масел.

Ресурс сцеплений: в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации, сцепления DSG могут потребовать замены через 100 000–150 000 км.

Типы DSG

Существует несколько типов DSG, различающихся по конструкции и назначению:

DQ200 (7-ступенчатая, с сухим сцеплением): предназначена для автомобилей с небольшим крутящим моментом двигателя. Считается менее надёжной, чем DSG с мокрым сцеплением.

DQ250 (6-ступенчатая, мокрое сцепление): рассчитана на более высокий крутящий момент. Считается более надёжной и долговечной.

DQ500 (7-ступенчатая, мокрое сцепление): предназначена для автомобилей с большим крутящим моментом, например, кроссоверов и внедорожников.

Заключение

DSG — это современная и технологичная коробка передач, обеспечивающая высокую скорость переключения, экономичность и динамичный разгон. Однако она требует более тщательного обслуживания и может быть дороже в ремонте, чем традиционная АКПП. При выборе автомобиля с DSG важно учитывать тип коробки, условия эксплуатации и свой стиль вождения.