Некоторые модели последовательных гибридов, которые можно встретить в продаже:
Li L7 max. Запас хода на электричестве — 210 км, общий — 1100 км. Мощность — 449 л. с., разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Li L9. Запас хода на электричестве — 215 км, общий — 1315 км. Мощность — 449 л. с., разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Voyah Dream. Минивэн, запас хода на электричестве — 82 км, общий — 750 км. Мощность — 393 л. с. (2 электродвигателя, ещё 129 — на ДВС).
Voyah Free. Запас хода на электричестве — 205 км, общий — 860 км.
#Минусы:
*Экономические недостатки :
Высокая стоимость по сравнению с аналогичными моделями с обычным двигателем. Это связано с дополнительной сложностью конструкции и стоимостью аккумуляторов.
Ограниченная автономность на электричестве. Для большинства последовательных гибридов максимальная дистанция, которую можно пройти на чистом электрозаряде, ограничена несколькими километрами.
Сложность обслуживания. Система гибрида состоит из множества сложных компонентов, которые требуют квалифицированного обслуживания. Ремонт и замена элементов (например, аккумуляторов) могут быть дорогостоящими.
*Технические проблемы:
Потери энергии на этапах преобразования. При постоянном движении последовательного гибрида на двигателе внутреннего сгорания (ДВС) механическая энергия, производимая ДВС, преобразуется в электрическую, а затем обратно в механическую, что вызывает неизбежные потери.
Неблагоприятные режимы работы. Последовательные гибриды эффективны только при движении с частыми остановками, когда постоянно происходит рекуперация энергии за счёт торможения. При движении с большими скоростями или под большой нагрузкой электрический двигатель проявляет себя хуже, чем обычный ДВС.(То есть долго ехать со скоростью 160-180 вы уже не сможите).
*Экологические аспекты :
Ограничения в использовании. Последовательные гибриды не получили широкого распространения, так как при равномерном движении электрическая начинка становится балластом — ведь пополнить запасы электричества гибрид может только на торможении.
*Примеры из практики :
Проблемы с гибридом Voyah Free. Владельцы отмечали, что при высоких скоростях батарея разряжается на ходу, а расход топлива превышает 15 л/100 км. Это связано с тем, что ДВС в гибриде не рассчитан на постоянную работу, необходимую для выработки электроэнергии.