Примерно половину её длины уложили на бетонную основу одним слоем вместо положенных двух. Асфальт слезет? Встреча общественников с представителями заказчика, исполнителя и дорожного контроля получилась напряжённой. Глава железногорского Центра общественного контроля (ЦОК) Юрий Милюков и общественник Руслан Цыганов раскритиковали укладку асфальта слоем в 6 см на бывшую бетонную дорогу на участке между перекрёстками с ул. Гагарина и Рокоссовского. (Что касается участка между перекрёстками с ул. Гагарина и ул. Димитрова, там проблемы второго слоя нет, несколько лет назад там укладывали асфальт, и нынешний одинарный слой фактически является вторым). По словам активистов, новое асфальтовое покрытие, уложенное в один слой на жёсткое основание (бетон) через год-два просто слезет. А в него вложены миллионы рублей. Горожанка Виктория Беренда сказала, что на этом участке дорога более жёсткая и не поглощает, как нормальный асфальт, давление от проезжающего авто. По словам общественников, подрядчик должен был сначала заделать мастикой бетонные швы, потом уложить 6 см асфальта – выравнивающий слой, а уже на него – основной слой асфальта. Но как оказалось, второй слой не был заложен в смету работ, да и заделка бетонных швов тоже. Юрий Милюков напомнил, что он сразу после того, как стало известно о предстоящем ремонте дороги за 40 млн. рублей (сумма в итоге снизилась на 5 млн.), написал Александру Хинштейну и попросил его прислать в Железногорск комиссию для оценки состояния дороги на ул. Курской. Получив отказ врио председателя правительства Александра Чепика, руководитель ЦОК вновь написал врио губернатора. Второй отказ пришёл от врио министра транспорта Александра Замараева. По мнению Милюкова, если бы представители региональной комиссии осмотрели дорогу, перечень работ и смета были бы другими. А может, комиссия и вовсе сочла бы бетонную дорогу пока пригодной и направила средства на другие места, тем более, что около 25% железногорских дорог не имеют твёрдого покрытия. Всё по контракту Представитель подрядчика – компании «Газ Ресурс» Андрей Рагулин пояснил общественникам, что фирма выполнила все работы, предусмотренные контрактом. «Мы же не знаем, как заказчик будет использовать эту дорогу», – пояснил он, видимо, не исключая нового контракта на укладку как раз второго слоя асфальта. Руководитель железногорской Городской коммунальной службы Рамиль Мамедов сослался на то, что проектную документацию делала уже не существующая муниципальная Дирекция по строительству, а комментировать решения предшественников он отказался. Но допустил, что может быть, придётся просить у региональных властей дополнительные средства на укладку второго слоя дороги. Иначе, как отметили специалисты-дорожники, машины будут продавливать асфальт и на нём появится т. н. отражение – тот же рисунок трещин и выбоин, что и на бетонном основании. Общественники указывали на ряд нарушений при ремонте дороги по ул. Курской, например, бетонные швы заделывала ГКС Рамиля Мамедова (т. е. сам заказчик и за муниципальные средства), не были составлены акты выполненных скрытых работ (без них, по мнению Юрия Милюкова, дорожники не имели права укладывать асфальт). Член дорожной комиссии при мэрии и муниципальный депутат Олег Штейнберг отметил, что ещё один слой асфальта на этом участке ул. Курской приведёт к тому, что дорога станет выше уложенного по её краю бордюра и тогда осадки с неё начнут заливать частные дома по чётной стороне улицы. Журналисту «Курских известий» Юрий Милюков пояснил, что выиграв контракт, подрядчик осмотрел дорогу по ул. Курской и направил заказчику бумагу, где указал о необходимости дополнительных работ. Но в мэрии и ГКС, по мнению Милюкова, замечания фирмы проигнорировали и подрядчик выполнил лишь то, что прописали в контракте. «Асфальт в дождь» оказался качественнее Напомним, это уже второй брак, выявленный железногорскими общественниками при ремонте дороги по ул. Курской. В середине мая они зафиксировали укладку асфальта во время ливня, прямо в лужи. Видео об этом дошли до Александра Хинштейна, на место выезжал Александр Замараев. В итоге подрядчик переуложил часть дорожного покрытия. На последней встрече с общественниками представители дорожного стройнадзора заявили, что взятые из уложенного в дождь асфальта образцы дорожного полотна по качеству оказались лучше, чем образцы с участков, уложенных в сухую погоду. Юрий Милюков попросил соответствующие акты лабораторных исследований и иронично пообещал написать о «новой технологии укладки дорог» в НИИ, занимающийся вопросами дорожного строительства.