Военные мосты, устанавливаемые на УАЗ (Ульяновский автомобильный завод), существенно отличаются от обычных “гражданских” мостов по конструкции, прочности и проходимости. Основные отличия направлены на повышение надежности и внедорожных качеств автомобиля.
1. Конструкция редукторов:
Обычные (“гражданские”) мосты: Имеют обычные редукторы, передающие крутящий момент от карданного вала к полуосям колес. Военные (портальные) мосты: Используют портальные редукторы, также известные как бортовые редукторы или колесные редукторы. Это означает, что крутящий момент передается через дополнительную пару шестерен в каждом колесе. Такая конструкция позволяет:
Увеличить дорожный просвет: Колесные оси располагаются ниже оси полуосей, что значительно увеличивает клиренс (дорожный просвет) автомобиля. Это позволяет преодолевать более крупные препятствия на бездорожье. Уменьшить нагрузку на полуоси: Портальные редукторы распределяют нагрузку, снижая нагрузку на полуоси и трансмиссию, что повышает их надежность. Изменить передаточное число: Колесные редукторы позволяют изменить общее передаточное число трансмиссии, увеличивая крутящий момент на колесах и улучшая тяговые характеристики автомобиля.
2. Прочность:
Обычные мосты: Рассчитаны на эксплуатацию в основном на дорогах с твердым покрытием и умеренное бездорожье. Военные мосты: Изготавливаются из более прочных материалов и имеют усиленную конструкцию, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки при эксплуатации в тяжелых внедорожных условиях.
3. Тормозная система:
Обычные мосты: Тормозные механизмы (дисковые или барабанные) обычно расположены непосредственно на колесных ступицах. Военные мосты: Тормозные механизмы часто расположены внутри моста, рядом с главной передачей. Это обеспечивает лучшую защиту от грязи и повреждений, что важно при эксплуатации на бездорожье.
4. Ширина колеи:
Обычные мосты: Имеют стандартную ширину колеи. Военные мосты: Могут иметь увеличенную ширину колеи, что повышает устойчивость автомобиля на бездорожье.
5. Блокировки дифференциалов:
Обычные мосты: Могут иметь или не иметь блокировки дифференциалов. Блокировка дифференциала позволяет зафиксировать вращение колес на одной оси, обеспечивая передачу крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением. Военные мосты: Часто оснащаются принудительными блокировками дифференциалов, что значительно повышает проходимость автомобиля на сложном бездорожье.
Сводная таблица отличий:
Характеристика
Обычные мосты
Военные (портальные) мосты
Конструкция редукторов
Обычные редукторы
Портальные редукторы (колесные редукторы)
Дорожный просвет
Стандартный
Часто внутри моста
Блокировки дифференциалов
Могут быть или отсутствовать
Часто оснащены принудительными блокировками
Простыми словами:
Обычные мосты — это как “обычные колеса у машины”, которые хорошо едут по асфальту, но могут застрять в грязи. Военные мосты — это как “колеса-вездеходы”, которые могут проехать где угодно и не боятся поломок.
В итоге:
Военные мосты значительно улучшают внедорожные характеристики УАЗа, повышают его проходимость, надежность и устойчивость к экстремальным нагрузкам. Однако они также более дорогие и требуют более сложного обслуживания. Если вы планируете использовать УАЗ в основном на дорогах с твердым покрытием, то обычных мостов будет достаточно. Если же вы собираетесь ездить по серьезному бездорожью, то установка военных мостов может быть оправданной.
