Общий вид рейки
Для начала необходимо произвести входной контроль. Проверяем люфты всех 3х концов рулевой рейки — с водительской, пассажирской стороны и вертикальный вал. Горизонтальный вал проверяем на люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Откручиваем контргайку пробки поджимной втулки. Откручиваем регулировочную
пробку поджимной втулки.
Вынимаем пружинку.
Вытаскиваем поджимную втулку, так как втулка прикипела мы использовали обратный молоток. Если такового нет, и втулка просто так не вынимается, переходите к следующему шагу, втулку вытащим позже.
Высверливаем кернение в пробке вертикального вала.
Откручиваем пробку. Для этого мы взяли самодельный ключ.
Либо можно открутить пробку вот таким ключом.
Вытаскиваем вертикальный и горизонтальный валы.
Возвращаемся к нашей поджимной втулкой и пытаемся сдвинуть её с места молотком.
Далее выталкиваем поджимную втулку изнутри.
Горизонтальным валом выбиваем опорную втулку.
Видим игольчатый подшипник. Чтобы его достать нужно разогреть и выбить обратным молотком. Также есть другой способ как вытащить подшипник, его можно посмотреть в универсальной инструкции.
Рейка в разобранном виде
Шлифуем горизонтальный вал на шлифовальном станке. Требуется только при наличии коррозии на горизонтальном валу!!!
Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Запрессовка нового заменителя игольчатого подшипника.
Проверяем на легкость вращения и отсутствие люфта в заменителе игольчатого подшипника.
Вынимаем вертикальный вал.
Надеваем 3 резиновых кольца на опорную втулку. Смазываем втулку. Вставляем в посадочное место.
Вставляем горизонтальный вал с пассажирской стороны на 5-7 см.
Вытянутой рукой проверяем усилие на сдвиг. Должно быть небольшое усилие на сдвиг.
Вынимаем горизонтальный вал. (Далее фото другой рейки)
Вставляем в опорную втулку с наружной стороны вставку, она раскрывает втулку, позволяя установить горизонтальный вал гораздо быстрее и легче.
Смазываем весь вал. Смазку смотрим здесь.
Вставляем вал с водительской стороны.
Смазываем шестерню вертикального вала
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Вставляем рулевой вал.
Закручиваем пробку вертикального вала.
Смазываем и вставляем поджимную втулку, пружинку. Затягиваем регулировочную пробку до упора.
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах)
Проверяем отсутствие люфта на вертикальном валу во всех направлениях.
Проверяем отсутствие люфта на горизонтальном валу со стороны пассажира в
горизонтальной и вертикальной плоскости.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».