Продолжаем знакомить с интересными эссе выпускников 2024-2025 учебного года факультета «Краеведение» Красноярского народного университета «Активное долголетие». В течение учебного года студенты пишут работы по предлагаемым на выбор темам.
Екатерина Ильинична Зенькова рассказывает «свою историю в истории страны», посвященную интересной и увлекательной профессии синоптика.
Я родилась 27 августа 1958 года в шахтерском городе Черемхово Иркутской области. Мама была учителем в школе, преподавала русский и литературу в средних классах. Отец работал на шахте после Горного техникума в качестве мастера участка, затем начальником этого же участка вплоть до закрытия шахты.
В школе я училась десять лет с 1965 по 1975 год. В начальных классах была круглая отличница, потом появились четверки по нескольким предметам, как помню по географии и русскому языку. Незадолго до сдачи всех экзаменов и выдачи аттестатов зрелости, классный руководитель Савченко Нина Павловна написала нам характеристики для поступления в учебные заведения. Я к тому времени определилась с выбором профессии, что было отражено в характеристике. Поступила на отделение «Метеорология» Гидрометеорологического техникума в Иркутске.
По каким-то непонятным для меня обстоятельствам в том году в техникуме был большой конкурс на первом потоке (всего их было три) – 10 человек на место. Проходной бал был высокий, хотя были и нюансы. Из сельской местности можно было пройти по конкурсу на балл меньше, чем абитуриентам городским. Возможно из-за того, что после окончания техникума основная часть была распределена на метеостанции, находящиеся далеко не в городской черте, где обычно есть все удобства для проживания. Потому что городским жителям сложнее приспособиться к жизни без удобств.
Кстати, в университете по этой специальности было всего 4 человека на место, но я как-то не рискнула пойти сразу в университет. Учась на подготовительных заочных курсах, мы проходили такие сложные задания, что даже учителя не всегда могли их решить, и посчитала, что могу и не поступить. Но уже было ничего не изменить, и получить высшее образование можно было и после техникума, отработав три года по распределению, очно или заочно сразу в год выпуска.
Без отработки можно было поступить, если окончил техникум с красным дипломом. У меня было после выпускных экзаменов всего две четверки, поэтому мне предложили пересдать, чтобы получить красный. Но я пересдавать не стала, видимо не была уверена, что пересдам оба предмета на пять, и к обычному диплому мне добавили письменное разрешение, что при желании могу не отрабатывать три года по распределению на предприятии, а сразу далее очно продолжить учёбу.
Но я сделала, как сделала: учиться надоело, хотелось скорее работать по любимой с детства специальности. По распределению я попала в Красноярское управление Гидрометеорологии и мониторинга природной среды на Сурикова, 12. Меня оставили в Красноярске и дали направление на авиаметстанцию в аэропорту. Тогда аэропорт был в черте города, рядом с автовокзалом. Поселили меня в четырехместную комнату в общежитии рядом с аэропортом. Очень было удобно тем, что на работу ездить не надо.
Начальник авиаметстанции Иванова Нила Карповна сразу, не оставляя меня в здании КДП, где находились синоптики, отправила на стажировку на середину взлетно-посадочной полосы аэродрома в качестве техника-синоптика, где в небольшом кирпичном здании находилась сама метеостанция. На верхнем этаже работал диспетчер «Старта» (так назывался объект, КДП – контрольно-диспетчерский пункт Управления воздушным движением, как у земли, так и в верхнем воздушном пространстве).
На метеостанции стояло всё оборудование, необходимое для измерения метеоданных и передачи их как на борт приземляющихся и взлетающих самолётов, так и передачи по каналам связи в другие аэропорты по России. Поставили меня на стажировку к Алле Петровне Демидовой, женщине лет сорока пяти, а потом и в эту смену. Работали по графику: 12 часов в день, потом на следующий день в ночь, затем два выходных.
Работа мне нравилась, ведь было интересно наблюдать за взлетом и посадкой самолетов. Помню, появились небольшие самолеты Л-410 чешского производства. Летали они по районам с небольшими аэропортами, очень было удобно пассажирам, да и цена по тем меркам была доступная. Даже пенсионер со скромной пенсией мог себе позволить перелёты туда и обратно. Выйдя замуж и родив двух детей, мы могли всей семьёй два раза в месяц слетать к мужу на родину в с. Тасеево.
Построили новый аэропорт в Емельяново. Я перешла работать в новый аэропорт спустя несколько лет, так как была перспектива получить квартиру. На работу нас возили служебным транспортом. В аэропорту Емельяново также начала с работы техника-наблюдателя, затем старшим техником в здании, расположенном рядом с серединой полосы. Добирались мы туда на машине сопровождения с пометкой на боковой стороне 01. После консультации на КДП с нами ехал диспетчер старта и подхода. Такой же «дружной командой» возвращались и назад.
К этому времени уже закрыли в городе аэропорт, который назвали Красноярск – Северный, и базировалась в нём только малая авиация. Я успела там пройти стажировку, поступив заочно в Иркутский государственный университет имени Жданова. Позднее, ориентировочно в 1985 году, аэропорт Северный закрыли, и вся малая авиация была переведена в аэропорт Черемшанка, в пяти км от Емельяново. Незадолго до окончания университета я уже работала в здании КДП в группе инженеров-синоптиков, исполняющим обязанности синоптика. А по получению диплома стала специалистом с высшим образованием.
Работа была, конечно, не менее интересная, но сложная и ответственная. Мы составляли прогнозы по аэродрому, по маршрутам полётов для малой авиации, которая летала до высоты 3 км над поверхностью земли. К нам на консультацию по маршруту полёта, аэродрому посадки и запасным аэродромам приходили экипажи воздушных судов как из Красноярска, так из других аэропортов. В наши обязанности входило следить за погодой, как нашего аэродрома, так и других, а также вовремя предупреждать экипажи воздушных судов об ухудшении погоды до опасной для борта самолёта, особенно на аэродроме посадки.
Со временем синоптики двух аэропортов были снова единым целым, и наша организация сменила статус с АМСГ на АМЦ (Авиационно-метеорологический центр). Теперь мы работали по месяцу в разных аэропортах и плюс месяц в здании, находящимся почти посередине между ними, называлось Центр Управления воздушным движением (ЦентрУВД). Здесь мы работали сутки. Консультировали заступающих на смену диспетчеров о синоптической обстановке по нашим аэродромам и аэродромам Красноярского края. В этом же здании работали и военные диспетчера. В течение своей смены мы каждые три часа разносили метеоинформацию диспетчерам.
В октябре 2001 года наша организация вышла из состава работников Гидрометслужбы и была переименована в АНО «Среднесибирское Метеоагентство». Это уже была совершенно независимая организация со своим директором, обслуживающим персоналом и нами синоптиками, и техниками АМЦ. Теперь каждый год заключались договора по обслуживанию авиапредприятий, как по нашему краю, так и по всей России.