Компания Atlas Brace - наиболее известна своими шейными ортезами и готовится к возрождению с несколькими новыми продуктами, разработанными для защиты и производительности.
Как и любой вид спорта, мотокросс претерпел радикальные изменения с момента своего зарождения в начале 1900-х годов. Мотоциклы, трассы, стили езды и все, что с ними связано, постоянно совершенствовались. Развитие защитного оборудования имело первостепенное значение и продолжает оставаться на переднем плане приоритетов этого вида спорта.
Шейные фиксаторы стали важной частью защитной экипировки для мотокросса в начале 2000-х годов, когда Leatt представили свои первые фиксаторы. Фиксатор был разработан для защиты от экстремальных движений вперед, назад и в стороны. Он был обнаружен как у профессиональных, так и у любительских байкеров и был довольно популярен некоторое время.
Брэди Шерен, изобретатель и генеральный директор шейного фиксатора Atlas, является бывшим профессиональным гонщиком по мотокроссу, который участвовал в канадских национальных соревнованиях и пяти сезонах суперкросса до 2009 года. Брэди и его партнер Брэд Маклин были соучредителями Matrix Concepts, где Брэди помогал проектировать и разрабатывать многочисленные продукты. Имея опыт работы с САПР (системами автоматизированного проектирования), он начал проектировать свой собственный фиксатор и вместе основал Atlas Brace.
Защитный щиток Atlas PeeWee
Первый новый продукт, выпущенный Atlas, — это ботинки Traction. Они взяли характеристики, которые обычно встречаются только в более дорогих ботинках, и смогли позиционировать их по розничной цене в 18,000 руб., предлагая отличную цену для гонщиков и любителей выходного дня.
Они уверены, что это лучшие доступные ботинки для мотокросса. Также выпустили молодежную версию ботинок Traction по цене от 11,000 руб.
В течение следующих 12–24 месяцев они планируют запустить еще несколько продуктов, начиная с Peewee и Youth Charger Chest Protectors, плечевого и голеностопного ортезов, а затем новую линейку защиты тела для взрослых, начиная с совершенно нового Defender. Все протекторы будут доступны в различных конфигурациях и ценовых категориях.
Поскольку Atlas продолжает расширяться в новые категории продуктов, компания остается приверженной своей изначальной философии создания инновационных, ориентированных на гонщиков продуктов, сохраняя при этом нейтральный брендовый подход, который позволяет носить их любому человеку независимо от предпочтений бренда экипировки.
Шейный фиксатор Atlas
Это фундаментальная часть защитного снаряжения. В последние годы наблюдается снижение его популярности, но чтобы понять, почему, нам нужно немного узнать об истории шейных фиксаторов.
Брэди разработал шейный фиксатор, потому что он носил Leatt и другие фиксаторы во время своей карьеры, но считал, что необходимы улучшения. Ему нравился аспект безопасности шейных фиксаторов, но он ненавидел их исполнение, потому что они были непригодны для использования с точки зрения гонщика. Он был лучшим канадским гонщиком по мотокроссу и занял четвертое место в 2008 году на Toronto Supercross и знал, что требуется от защитного снаряжения при езде на высоком уровне, поэтому он взялся за дело.
Первые шейные фиксаторы были жесткими и были разработаны так, чтобы вообще не двигаться, что было контрпродуктивно для того, как люди ездят. Брэди сказал: «Мы были в эпоху резких прыжков и большого количества движений на байке. Нужно что-то, что будет способствовать этому. Самая большая проблема была в решении движения, поэтому мы придумали разделение в задней части рамы». Такая конструкция позволяет ей двигаться вверх и вниз вместе с плечами и имитировать движение.
Потребовалось три года разработки, прежде чем Atlas представила свою первую подтяжку, но влияние этой подтяжки можно увидеть в подтяжках любой другой компании сегодня. Все они похожи на дизайн Atlas, что является победой для Брэди. Он сказал: «Я хотел сделать спорт безопаснее. Если клиенту больше нравится Leatt, идите и купите его. Я просто рад видеть, что вы что-то носите. Я сделал это не ради денег. Я забочусь о спорте и гонщиках».
За последние двадцать лет использование подтяжек шеи сократилось. Они были в моде несколько лет и почти исчезли в одночасье. Гонщики профессионального уровня не носили их так часто, а гонщики местного уровня оставляли свои дома в гараже. У Брэди было несколько мыслей, когда его спросили, почему мог произойти спад. Защита первого поколения Литта рекламировалась как «величайшая вещь на свете», но она была не такой уж и замечательной. Это могло повредить реакции людей на продукт. Прошло так много времени, прежде чем они стали хорошими, что люди разочаровались в этой идее.
Другим фактором, способствующим этому, является потеря профессионалов, использующих их. То, что такие гонщики, как Райан Виллопото, Чейз Секстон, Джейсон Андерсон, Уокер Фаулер и другие, носили ортезы, помогло их продвижению. Atlas выиграл 31 чемпионат на самом высоком уровне гонок, но многие гонщики со временем перестали их носить из-за ухода на пенсию или ограничений на контракты с командой и экипировкой. Это стало большим препятствием.
Некоторые также считают, что ортез для шеи может стать причиной определенных травм, включая переломы ключиц. Брэди обсудил это и сказал: «Это похоже на ремни безопасности. Потребовалось 30 лет, чтобы ввести ремни безопасности в закон. Если посмотреть на данные, то они, очевидно, больше помогают, чем вредят. Да, есть потенциальные способы, которыми вы все еще можете получить травму, но это не нормальное использование. База данных показывает, что она в подавляющем большинстве выступает в пользу шейных фиксаторов. За 20 лет не было получено ни одного мирового статистического отчета. Только положительные данные из нескольких источников. Настал момент ремней безопасности для шейных фиксаторов. Вам нужно подумать, лучше ли это и насколько».
Когда его спросили, что бы он сказал тому, кто не уверен в ортезе Atlas, Брэди заявил: «Гравитация никуда не денется, и люди будут падать на землю. Мы должны подготовиться к этому».
Реальность травм — это фактор, о котором знают все гонщики мотокросса. То, как вы выбираете защитить себя или своего ребенка, — это важное решение, и к нему нельзя относиться легкомысленно. Мы все хотим иметь возможность завтра закинуть ногу на свой мотоцикл, поэтому мы надеваем ту защиту, которая, по нашему мнению, подходит нам. Atlas хочет быть фактором вашего выбора.
Питбайки, эндуро, квадроциклы, скутера, мотоциклы, снегоходы, мотособаки, багги, а так же много разной экипировки и запчастей, вы можете найти у нас на сайте!
https://pitbikemarket.ru/?roistat=dzen
Мы ждем Вас в наших социальных сетях:
- Instagram - https://www.instagram.com/pitbikemarket
ЗАКАЖИ ЗАПЧАСТИ или ЭКИПИРОВКУ У НАС НА WB - OZON:
WB - https://www.wildberries.ru/seller/1270212
OZON - https://www.ozon.ru/seller/pitbikemarket-1357893/avtotovary-8500/?miniapp=seller_1357893
НАШИ МАГАЗИНЫ:
- г. Москва, Сколковское шоссе, д. 31, стр. 1. ТЦ "Спорт ХИТ".
- г. Москва, ул. Обручева д. 21, стр. 2.
#pitbikemarket #pitbike #pitbikemarketmsk #pitbikeнадаче #pitbikeрулит #bike #endurobike #enduro #эндурокросс #хардэндуро #pbmarket #спортхит #bse #brz #kove #hasky #gasgas #husqvarna #ktm #procida #progasi #motoland #moto #motorcycle #пбм #hardenduro #мотокросс #motocross #mx #мотоспорт #motosport #minicross #миникросс #leatt #ikudzo