📉 Новая угроза для автопрома: Китай ограничил экспорт редкоземельных металлов

Кажется, нас ждёт очередной виток кризиса в автомобильной индустрии. Если все последние годы автопроизводители боролись с нехваткой микрочипов, теперь на повестке — дефицит редкоземельных металлов, которые используются практически в каждом современном автомобиле.

Привет! Мы — команда Flipauto, подбираем автомобили из Китая и привозим их в Россию под ключ.

У нас свой отдел закупок в Китае, свои менеджеры, фотографы, проверка и сопровождение. Мы не перепродаём, а реально индивидуально проверяем каждую машину: смотрим кузов, швы, подушки, двигатель, коробку — всё.

Что случилось?

👉 В начале апреля 2025 года Китай ввёл ограничения на экспорт семи редкоземельных элементов, включая диспрозий, тербий, гадолиний и скандий. Эти материалы крайне важны для производства магнитов для электромоторов, стартер-генераторов, системы рекуперации, электроприводов стекол и даже усилителей руля.

Эти ограничения стали ответом на повышение пошлин со стороны США, и пока обе стороны пытаются договориться, китайские власти выдают экспортные лицензии вручную и крайне выборочно. Причём даже тем, кто лицензии получил, они действуют временно — на 6 месяцев.

📉 Кто уже пострадал?

На данный момент американские компании уже почувствовали последствия.

Например, Ford в мае вынужденно приостановил работу своего завода в Чикаго из-за нехватки одного из компонентов тормозной системы, который изготавливается с использованием редкоземельных металлов.

По словам финансового директора компании, процесс получения разрешений на вывоз компонентов из Китая значительно затянулся, что привело к вынужденным простоям и срочному поиску альтернатив.

Stellantis (крупный концерн, в который входят Peugeot, Citroёn, Fiat, Jeep) тоже подтвердил проблемы в логистике, но пока держится за счёт срочных поставок и альтернативных маршрутов.

📉 Чем это грозит автопрому?

Если ситуация не изменится, в 2025 году производство новых автомобилей может сократиться.

Это подтвердил глава одного из крупнейших немецких поставщиков автокомпонентов ZF Group, заявив, что риски серьёзные: из-за нехватки даже одного компонента цепочка сборки ломается.

⚠️ Вспомним, как из-за дефицита микрочипов за последние три года не было выпущено более 17 млн автомобилей по всему миру. И теперь ситуация с редкоземами может быть ещё хуже: без них нельзя сделать ни электромотор, ни электропривод сидений, ни магнитный клапан усилителя руля.

👉 Чтобы обойти ограничения, часть производителей уже начала переносить производство некоторых компонентов внутрь Китая. Формально экспорт магнитов ограничен, но если сделать из них уже готовый узел — например, электромотор — это уже не под контролем.

И вот тут самое любопытное: вместо того, чтобы развивать производство в США или Европе, компании вынуждены ещё глубже заходить в Китай. По сути, это бьёт по идее возвращения производства в Штаты, за которую так топил Трамп.

📈 Почему это важно для нас?

Россия в последние два года всё больше завязана на китайский автопром.

Практически все электрокары, гибриды и даже обычные машины с электроприводами, которые сейчас везут из Китая в Россию, используют эти же редкоземельные материалы.

Если ситуация затянется:

• сроки поставки машин могут вырасти,

• часть производителей в КНР может поднять цены на фоне ограниченных мощностей и экспортных проблем,

• появятся проблемы с запчастями и электрокомпонентами для ремонта.

Учитывая, что Китай контролирует до 88% мировой переработки редкоземов, альтернатив у автопрома сейчас просто нет.

📊 Интересный факт

Несмотря на экспортные ограничения, в мае 2025 Китай увеличил экспорт редкоземельных материалов почти на 23%, до 5864,6 тонн. Это самый высокий показатель за год.

Почему? Потому что Китай, по сути, сам регулирует кран: кому-то разрешает, кому-то нет. А внутри страны спрос на компоненты для новых электромобилей, в том числе для внутреннего рынка, продолжает расти.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе актуальных предложений, обзоров и аналитики по рынку автомобилей:

👉 https://t.me/+OLQpOQ3j1DllNzcy

📌 Итог

Автомобильный рынок в очередной раз на пороге новой цепной реакции. Если дефицит редкоземов станет хроническим:

• новые автомобили будут дорожать (особенно электрокары и гибриды)

• время ожидания увеличится

• рынок запчастей окажется под давлением

А те бренды, что работают напрямую с Китаем, смогут удержаться на плаву, особенно если часть производства уже перенесена в КНР.