Вы знаете, что самое странное в российском автопроме 2025 года? То, что мы до сих пор воспринимаем китайские машины как "бюджетную альтернативу". Но времена меняются.
Hongqi H6 — лифтбек, который напичкан современными опциями, быстро разгоняется и выглядит... как минимум неоднозначно. Это либо революция, либо самый дорогой китайский провал на нашем рынке. Давайте разбираться, почему этот автомобиль заставляет экспертов спорить.
Техническое безумие: когда "сделано в Китае" звучит гордо
2.0-литровый турбомотор на 245 лошадей — это вам не те дребезжащие агрегаты, которые ставили на первые Geely.
Здесь всё серьёзно: индивидуальные впускные каналы для каждого цилиндра, доработанная система охлаждения, даже двухмассовый маховик — вещь, которую в этом классе обычно экономят.
"Я разбирал этот двигатель, — признаётся механик, который привык к немецким моторам. — Блок цилиндров — почти копия BMW B48, но с улучшенными каналами смазки. Видимо, китайцы купили не только чертежи, но и инженеров".
Вообще, Hongqi H6, это немного доработанная Hongqi H5. Для России собрали специальную "заряженную" версию с увеличенной степенью сжатия. Правда, есть нюанс — на 95-м бензине он теряет около 15% мощности.
8-ступенчатый "автомат" Aisin — осознанный шаг против модных роботов. "DSG в наших пробках — это русская рулетка, — смеётся техник из официального сервиса. — А эта коробка переживёт даже -30°C и утренние "прогревы" в полторы тысячи оборотов". Но есть подвох: в режиме "Спорт" переключения всё равно запаздывают на 0,3 секунды по сравнению с ZF у немцев.
Две жизни одного автомобиля
Откройте дверь версии Deluxe — и вас окутает запах «натуральной кожи». Потолок в алькантаре, 12 динамиков с эффектом "оперного театра", даже камеры 360°, которые ночью видят лучше, чем человеческий глаз.
"Это не просто комплектация, — шутит продавец в салоне. — Это квинтэссенция китайского "люкса": когда в машине есть всё, включая то, о чём вы не просили".
Но сядьте за руль — и поймёте: под этой роскошью скрывается 1,6-тонная махина. Разгон до "сотни" за 7 секунд? Только если выжать газ в пол и забыть про обещанные 8,5 л на сотню.
Зато Dynamic-версия (которая стоит чуть дороже) добавляет адаптивную подвеску (которая жестковата даже в комфортном режиме), HUD с дополненной реальностью (иногда глючит на неровной дороге) и массаж кресел (но только для передних пассажиров).
"По ощущениям — это два разных автомобиля, — делится впечатлениями тест-пилот одного крупного издания. — Deluxe создан для тех, кто любит показуху. Dynamic — для тех, кто случайно переплатил за спорт, которого нет".
Дизайн: когда "премиум" граничит с китчем
Красная полоса на капоте — визитная карточка Hongqi. Но на H6 она выглядит так, будто дизайнеры пересмотрели "Трансформеров". "Это как скрестить Bentley Flying Spur с тюнинг-ателье из Поднебесной, — смеётся автомобильный стилист. — Хрома здесь столько, что ночью машину видно за километр".
Ну и логичный вопрос, а как быстро облезет хром? Что делать потом? Заказывать новую решетку?
12,6-дюймовый экран? Да, он огромен, как у Audi. Но меню грузится на секунду дольше, сенсор не всегда реагирует на перчатки, а голосовой помощник путает "открой люк" с "включи подогрев".
"Мы называем это 'премиум-синдромом нового богача', — откровенничает менеджер по продажам. — Клиенты либо влюбляются с первого взгляда, либо уходят к Genesis, матерясь на китайский интерфейс".
Главный вопрос: кому вообще нужен этот «премиальный» лифтбек
Давайте сравним:
- Hongqi H6: 245 л.с., 3,89–4,09 (топовая версия) млн рублей, 5 лет гарантии
- Genesis G70: 249 л.с., 4,3 млн
- BMW 330i: 249 л.с., 6,1 млн
Казалось бы, выбор очевиден. Но сеть сервисов у Hongqi насчитывает всего 12 центров по всей России. Через 3 года H6 потеряет 60% цены.
"Это машина для тех, кто хочет быть единственным таким на районе, — резюмирует автоэксперт. — Но готовы ли россияне платить 4 миллиона за эксперимент?"
Что будет дальше
Первые 100 экземпляров разлетелись за месяц — видимо любители экзотики не дремлют. Но потом началось затишье. "Мы продаём 2–3 машины в месяц, — признаётся дилер. — Люди приходят, восхищаются, но в последний передумывают и уходят".
Личный прогноз: H6 останется нишевой моделью для тех, кто устал от "немецкой обыденности". Но если Hongqi снизит цену до 3,5 млн — может поучиться так, что на машину будет спрос.
P.S. Инсайд от инженера: в 2026 году готовят полноприводную версию с гибридной установкой. Но будет ли она в России — большой вопрос.