Владею Поло с самого новья, проехал 45000 километров за всё время. ТО провожу каждые 9000-11000 километров или по необходимости. Сразу отмечу, что особенности эксплуатации у моего Поло присутствуют в виде трасса 90% и 10% город. Решил запилить пост начитавшись об основных проблемах которые я выделил после прочтения постов среди владельцев Поло.
Первое, на что обратил внимание, как многие ребята жаловались на растрескивание герметика в углах стоек крыши и решил поглядеть у себя
Пожалуй тот случай когда сапожник оказался с сапогами). По лету скажу так. На заводском CORDIANT 185/60/15 я не отъездил и недели и планов на них ездить даже не возникало, продал комплект и купил на первый сезон FORMULA ENERGY 185/65/15 (та же PIRELLI). Откатал первый сезон и в целом середняк, но на износе свыше 30% она начинает здорово ловить воду под себя и оказалась недостаточного зацепа на мокром асфальте. Последующий сезон я езжу на PIRELLI CINTURATO P7 185/60/15 (игра в выбор высоты профиля между 60 и 65 продолжается) и на первый взгляд показалось что это самое то, пока опять на смешном износе машина не начала ловить воду, а для меня это ООЧЕНЬ ВАЖНЫЙ фактор, напомню машина часто на трассе ездит на скоростях.
Психую и покупаю Work Emotion R17 ширина 7.5 с Triangle Sportex 215\45\ZR17
Для себя предпочёл именно 65-й профиль и именно на нём машина не спотыкается на стыках как на 60-м профиле, тем самым решил машине немножечко помочь ездить с несколько большим комфортом. Нокиан значительно отличается акустикой в меньший шум чем Пирелли и более мягкие, на мокрой дороге и лужах ни разу не замечал, что машину ведет или она поплыла, как я это замечал на Пирелли и Формуле.
Как у всех были проблемы с аварийкой, было это в первый год и фантомно устранилось. Пару лет уже не наблюдал глюков.
Экран мультимедиа стандартно как и у всех ловит "приходы" в разных комбинациях, то звук есть и экран черный, то звука нет но есть изображение, то есть звук и изображение но не реагирует на кнопки и т.п. Перезапуск исправляет ошибку и опять месяц-другой ничего нет.
Если машина долго стоит (от двух недель до месяца) машина при первом пуске ловит ошибку ESP, но она имеет фантомный характер, так же как и ошибка по головному свету фар. Сканером не читаются. Убираются перезапуском машины.
По подвеске и тормозам ничего не делал, диагностика проводится раз в 10000-15000 по подвеске и рулевому. Менять сайленблоки или стойки стабилизатора на пробеге 10000…20000…30000 не слышал. Я один такой?
Напоследок решил написать о коробке.
Излагать о ней можно долго целые мемуары. Я из салона когда выехал в 2021 году уже замечал подёргивания.
В последующем гонял в сервис VAG на диагностику где мне сказали не мешать коробке работать и не лазить туда с перепрошивками и другим маслом, она такая какой её создали. Это самая бюджетная коробка у AISIN выпущенная в далеком 2003 году предназначавшаяся для маломощных автомобилей и в целом от неё ждать чудес не стоит.
Хотел о машине написать, в итоге блог внутри блога о шинах запилил, но надеюсь кому-то это будет полезно. Продавать машину не планирую т.к. из достойного брать в данный момент просто нечего, китай в целом не рассматриваю ни за какие деньги (но возможно рассмотрю TANK300 или POER в будущем если ситуация не поменяется). Буду ездить пока ситуация на рынке не стабилизируется и будут понятны перспективы. Машина в родной краске вся и даже сколов никаких нет, конструктивно вся в стоке как с завода, не антикорена, не шумлена, не дербанена, не колхожена, в электрику никто не лазил, никакого внештатного оборудования не стоит, аккум заводской крутит после простоя на морозе -17…-23 по две недели как новый. С чего бы ее продавать без причины? К зиме снежной уже подготовился в виде еще одного VAG Ауди на Quattro.
Всем ровных дорог!
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 45 000 км