Тот самый, кто снаружи вроде как брутальный Джип, а внутри… ну, почти! 😅🇺🇸
💥 Маленький солдат в большом мире SUV
Когда на сцену вышел Patriot, Jeep будто сказал: «А давайте сделаем что-то недорогое, но чтоб выглядело как Wrangler!» 😄 Вот он и появился — квадратный, серьёзный, с решёткой из семи полос и фарками «в лоб». Только вот внутри — не бензопила и блокировки, а вариатор и передний привод 🫣
Но не спеши смеяться! Patriot — не такой простой, как кажется…
🧱 Дизайн: милитари на минималках
С первого взгляда — классика Jeep’а: угловатый, мужественный, без всяких "плавных линий" и "дизайнерских изысков". Выглядит как мини-Wrangler, если бы тот стал скромнее и пошёл работать в офис.
Фишки экстерьера:
✅ Жесткая, "армейская" передняя часть с фирменной решеткой
✅ Высокий дорожный просвет — до 205 мм
✅ Прямые линии, будто дизайнер рисовал линейкой в армейской казарме
✅ Не ржавеет от взгляда, как некоторые японцы того времени 😅
🛋️ Салон: Spartan Inside Edition
Здесь сразу понятно: ты в американце, и не в Cadillac 😅
Всё просто, без изысков, зато просторно и по делу.
Плюсы:
✔️ Вмещает 5 человек без вопросов
✔️ Хорошая обзорность — стекол много, стойки не мешают
✔️ Удобный климат, подогрев сидений, даже Boston Acoustics в топах звучит 🔊
✔️ Спинки сидений откидываются — можно переночевать, если в лес заехал 🏕️
Минусы:
❌ Материалы пластика — как в игрушечной тачке с барахолки
❌ Шумоизоляция? Какая шумоизоляция? 🤔
❌ Эргономика иногда странная: подстаканники глубже, чем бардачок 😄
🔧 Техническая часть: Простой, как солдат, но служит верно
🚗 Двигатели:
🔹 2.0 бензин (158 л.с.) — для городских бойцов, но тяжеловат
🔹 2.4 бензин (170 л.с.) — оптимальный вариант, тянет неплохо
🔹 2.0 дизель (VM Motori или VW) — редкость у нас, зато момент и расход радуют
⚙️ Коробки передач:
🔧 МКПП 5-ступ. — надежная, но рычаг как у ЗИЛа
🔧 Вариатор (CVT Jatco) — слабое звено. Требует заботы и свежей жижи
🔧 АКПП — только на американских версиях и с 2.0 дизелем
🔄 Привод:
🔧 Передний — стандарт
🔧 Полный — через муфту Freedom Drive I (по сути, Haldex-лайт). Для грязи на даче и зимней трассы — с головой. Но не для рок-кроулинга 🪨
🌲 Проходимость: Ползает, но без фанатизма
Patriot можно выгуливать на лёгкое бездорожье, но не более. Это не Wrangler. Однако:
✅ Клиренс 20+ см
✅ Короткие свесы
✅ Электронная имитация блокировок
✅ При включении "лок" муфта заранее поджимает задок — и ты в бой!
НО:
❌ Нет рамы
❌ Нет понижайки
❌ Нет реальных блокировок
Это паркетник со стилизацией под военного, но всё равно честно вытаскивает из сугробов, луж и грязи на рыбалке.
🛠️ Болячки и нюансы:
🔧 Вариатор — капризен. Лечится заменой масла раз в 40–50 тыс.
🔧 Подвеска — простая, но слабенькая. Сайлентблоки и стойки уходят быстро
🔧 Задние суппорты — любят клинить
🔧 Пластик салона трещит и поёт на кочках 😅
🔧 ЛКП — среднее, сколы летят быстро
🏁 Итог: Брать или не брать?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь "Джип", но без огромного V8 и налога
✔️ Нужна проходимость в разумных пределах — деревня, дача, зима
✔️ Любишь квадратный, «олдскульный» дизайн
✔️ Хочешь попробовать Jeep, но без риска залететь на космические ремонты
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь настоящий внедорожник
🚫 Не готов вкладываться в вариатор
🚫 Ищешь комфорт бизнес-класса или супернадёжность японца
А ты бы взял себе Jeep Patriot для рыбалки, дачи и городской жизни? Или Wrangler всё-таки лучше? 🤔
Пиши в комменты, ставь жирный 💥 ЛАЙК, и не забудь подписаться на «Авто-коллекцию», чтобы не пропустить самые честные, живые и дерзкие обзоры на легенды 4x4! 🚙💬💪
