Сегодня уезжаю дневным поездом в Москву. Поэтому случаю решила показать вам плацкартный вагон, в котором я собственно и еду))
Но вначале немного истории.
Первые плацкартные вагоны появились еще в дореволюционные годы. Тогда их называли вагоны III класса открытого типа. После революции вагоны переименовали в жесткие плацкартные дальнего следования. Кроме названия ничего не изменилось.
Привычный для нас вид с мягкой обивкой вагоны приобрели только в середине 20 века. При этом схема плацкартного вагона не меняется уже больше 100 лет. Открытые отсеки, 2 яруса, 4 поперечных полки и 2 вдоль вагона. А еще открывашка в основании столика.
Но прогресс и технические возможности все же дошли и до плацкартного вагона. Появились биотуалет и кондиционер, розетки в каждом отсеке.
Я еще очень хорошо помню те времена, когда туалет был обычным и его закрывали за полчаса до прибытия на станцию. И если не успел то это беда, ибо иногда остановки были долгими, а туалетов на станции не было. До сих пор не понимаю почему.
В новых вагонах появились лесенки, но в моем вагоне ее еще нет.
Плюсы плацкарта:
- низкая стоимость относительно купе, св и тд.
- возможность общения с большим количеством людей
Минусы:
- пониженная комфортность
- неудобно забираться на вторую полку из-за наличия третьей багажной полки
- увеличенное количество мест при том же количестве туалетов
- если кто-то ест доширак или вареные яйца «аромат» стоит на весь вагон
Конечно сейчас все больше и больше плацкартных вагонов с нормальной комфортностью, но пока еще много и вот таких старых вагонов, которые не только устарели морально, но и сильно "устали" физически. Вагон, в котором ехала я еще и был очень грязным.