Похоже, эпоха дешёвых «Лад» близится к концу. АвтоВАЗ намекает: грядёт повышение цен. Почему и что это значит для тех, кто мечтает купить новую Lada? Давайте разберём всё по полочкам.
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов не стал ходить вокруг да около и прямо заявил: «Цены стоит индексировать». По-русски это значит, что скоро платить придётся больше. Но что же толкает АвтоВАЗ на этот шаг?
Первая причина — инфляция. Всё дорожает: металл, пластик, электроника, зарплаты сотрудников. Всё это увеличивает себестоимость машин. Вторая — китайский демпинг. Китайские автопроизводители занижают цены так, что создавать конкуренцию становится сложно. Третья — проблемы с поставками. Из-за санкций и сложностей в логистике АвтоВАЗу приходится закупать запчасти через посредников, а это дополнительный удар по бюджету.
Максим Соколов назвал китайский демпинг «дезориентирующим». Почему? Потому что покупатели привыкают к искусственно низким ценам и удивляются, почему Lada не может стоить словно модели от Chery.
Теперь поговорим о размере «прибавки». Чётких цифр пока нет, но по прошлым примерам можно предположить следующее. В 2022 году Lada Vesta подорожала на 20% всего за полгода. Granta за два года прибавила в цене до 200 тысяч рублей. В этот раз, скорее всего, бюджетные модели (Granta, Niva) подорожают на 5–10%, что говорит о попытках производителя удержать цены. Модели уровня Vesta и Largus, которые уже котируются в премиальном сегменте марки, вероятно, вырастут в цене на 10–15%. Не исключены локальные повышения стоимости — например, для комплектаций с автоматической коробкой передач или дополнительных опций.
Почему так переживает АвтоВАЗ? Китайские бренды продают машины дешевле себестоимости, и это создаёт значительную конкуренцию. Haval Jolion стартует от 1.7 миллиона рублей, в то время как аналогичная по классу Vesta — от 2 миллионов. Chery Tiggo 7 Pro оснащён технологиями, которые раньше встречались только в премиум-седанах, и стоит около 2.3 миллиона рублей. Geely Coolray, к тому же, предлагает 190 сил и полный привод за ту же цену, что и Lada Vesta SW Cross. По сути, китайцы заманивают покупателей привлекательными ценами, при этом у них есть государственная поддержка, которой у АвтоВАЗа нет, и снижать маржу так, как китайцы, российская компания просто не может.
Что делать тем, кто сейчас подумывает купить Lada? Если присматриваетесь, не стоит откладывать покупку. Рост цен может случиться внезапно, как уже бывало раньше. Одновременно стоит обратить внимание на китайские модели, но помнить, что обслуживание и запчасти для них зачастую дороже и сложнее в поиске. Также имеет смысл мониторить акции и скидки — перед повышением цен дилеры обычно стараются распродать остатки старых партий.
А теперь важный вопрос к вам: как вы считаете, справедливо ли, что Lada дорожает из-за общей инфляции? Или китайский демпинг действительно ставит АвтоВАЗ в трудное положение? Возможно, лучше переключиться на автомобили с пробегом иностранных брендов? Напишите своё мнение в комментариях, а если материал оказался полезен — не забудьте поставить лайк и подписаться, чтобы не пропустить самые свежие новости о цене и рынке автомобилей. Ведь они обязательно будут горячими!
P.S. Как думаете, сколько ещё Vesta сможет удерживать цену в районе двух миллионов, если китайские кроссоверы продаются за те же деньги?