Рынок семиместных автомобилей в России никогда не пустовал даже после ухода большего числа иномарок из страны. Lada Largus, несмотря на все трудности, продолжает оставаться в строю, предлагая практичное и доступное решение для больших семей и малого бизнеса.
Но есть в этом поле и новый, как нам заявляют, отечественный игрок, позиционируемый как «наша разработка», готовый потеснить старожила рынка. Но так ли это на самом деле, или перед нами просто перекрашенный «китаец», прикрывающийся патриотичными заявлениями? Давайте разберёмся.
Sollers с размахом представляет SF1 как автомобиль, собранный в России по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Это, безусловно, важный шаг в локализации производства и создании рабочих мест. Обещают даже повышенную защиту от коррозии - кузова целиком погружают в катафорезный грунт, должно реально защитить от ржавчины, что актуально для наших суровых условий. Но если копнуть глубже, вся «российскость» SF1 начинает трещать по швам.
Что нам обещают?
- 7 мест: Все еще актуальный формат для больших семей.
- 136 л.с.: 1,5-литровый турбомотор на 92-м бензине с Евро-5.
Мотор, кстати, полный аналог "Москвичевского", точнее того, что ставят на "отечественный" кроссовер, только не в поперечном, а в продольном расположении. И тут уже вопросы к долговечности и ресурсу...
- Цена до 2 млн рублей: попытка занять нишу доступного семиместного автомобиля.
- Гарантия 200 000 км: Довольно смелое заявление, намекающее на уверенность в качестве.
- Полный цикл производства: сварка и покраска — это уже кое-что.
А что на самом деле?
Sollers не скрывает, что в основе SF1 лежит китайский JAC Refine M3. Но в этом-то и кроется главная интрига: компания уверяет, что от китайского оригинала взята только грузовая версия, а вот пассажирский 7-местный вариант — это «наша собственная разработка». И тут у здравомыслящего человека возникает закономерный вопрос: а что, собственно, разработано?
По заявлениям производителя, «российская разработка» заключается в 7-местном салоне (в отличие от 8-местного у JAC) и сиденьях от местного поставщика. Не слишком ли скромно для автомобиля, претендующего на звание «нашего»? В сети уже вовсю шутят: «Поставили отечественные сиденья — и вот вам российский автомобиль!».
И, к сожалению, эти шутки небезосновательны. Вряд ли стоит ожидать глубоких конструктивных изменений. Скорее всего, речь идет о минимальной адаптации китайской платформы под российские реалии. И если бы это было сделано качественно, возможно, вопросов бы и не возникло. Но…
Почему SF1 — это «китаец» с российским шильдиком?
- Платформа: Основа автомобиля — это полностью китайская разработка. Изменение количества мест и поставщика сидений не делает автомобиль принципиально другим.
- Дизайн: Внешний вид SF1 практически идентичен JAC Refine M3. Ни о какой «российской школе дизайна» не может быть и речи.
- Двигатель и трансмиссия: скорее всего, силовая установка также позаимствована у китайского донора. А значит, говорить о какой-то российской «инженерной мысли» не приходится.
- Суть «российской разработки»: вся «разработка» сводится к изменению конфигурации сидений и установке комплектующих от местных поставщиков. Это скорее локализация производства, чем создание нового автомобиля.
Ложка дёгтя в бочке патриотизма:
- Сомнительный двигатель: 1,5 литра для большого семиместного автомобиля — рискованное решение, которое может обернуться проблемами с надежностью и долговечностью.
Напомню, что по документам полная масса 2.5 тонны, как потянет этот бедолага на свои 136 сил такую массу - загадка. - Репутация Sollers: К сожалению, бренд не славится качественным гарантийным обслуживанием и внимательным отношением к клиентам.
- Конкуренция с Largus: Sollers SF1 выходит на рынок, где уже есть проверенный и популярный Lada Largus. Сможет ли «китайский оборотень» потеснить отечественного «работягу» — большой вопрос.
Что в итоге?
Sollers SF1 — это, по сути, китайский автомобиль, собранный в России. Да, это неплохо с точки зрения локализации производства. Но выдавать его за «нашу разработку» — лукавство.
Альтернатива Largus? Возможно. Но перед покупкой стоит задать себе несколько вопросов:
- Готовы ли вы довериться автомобилю, «российскость» которого вызывает сомнения?
- Уверены ли вы в надежности малолитражного двигателя под нагрузкой?
- Доверяете ли вы репутации Sollers в плане гарантийного обслуживания?
- Не лучше ли выбрать проверенный временем Lada Largus, пусть и с некоторыми недостатками?
Sollers SF1 может оказаться неплохим вариантом, если цена будет соответствовать качеству. Но выдавать его за «нашу разработку» — это, мягко говоря, нечестно. Потребитель имеет право знать правду, а не покупать «кота в мешке» под патриотичным соусом.
А что думаете вы? Считаете ли вы Sollers SF1 достойным конкурентом Lada Largus? Поделитесь своим мнением в комментариях!