Водительский опыт складывается из множества мелочей — наблюдений, привычек, бытовых решений, которые с годами превращаются в рутину. Заправка автомобиля, казалось бы, самая простая процедура: подъехал, выбрал колонку, залил нужный объем топлива и поехал дальше. Однако не всё так просто. Есть одна тонкость, которую многие игнорируют — и которая со временем может вылиться в серьезные проблемы с топливной системой автомобиля.
Ситуацией, о которой пойдет речь, со мной поделился знакомый, уже много лет работающий управляющим на одной из сетевых АЗС. Это не теория — это внутренняя кухня автозаправочных станций, доступная только тем, кто знает, как всё устроено изнутри. Итак, вот главный момент: не в любой момент времени заправка на АЗС будет одинаково безопасной для вашего автомобиля. Всё зависит от того, когда именно на заправку приезжал бензовоз.
Почему это важно?
Давайте разберемся в технической части вопроса. На любой АЗС под землей находятся большие емкости — резервуары для хранения топлива. В них бензовозы сливают бензин или дизельное топливо. На первый взгляд всё выглядит гигиенично, безопасно и строго регламентировано. Но только на первый взгляд.
Эти подземные резервуары моются крайне редко. Иногда — раз в несколько лет, а иногда и вовсе десятилетиями никто не проводит их полноценную очистку. За это время на дне таких цистерн скапливается осадок: смесь грязи, ржавчины, взвешенных частиц, а в особенно «запущенных» случаях — даже водяная пленка от конденсата.
Добавьте к этому тот факт, что грязь может попасть еще на стадии транспортировки: в бензовозе, в шлангах, через заливные горловины. Даже если бензин приходит с завода «чистым», путь до вашей машины проходит через несколько потенциально грязных сред.
Что происходит при сливе топлива
Когда бензовоз сливает горючее в подземную емкость, происходит естественное перемешивание содержимого. Новое топливо под напором врывается в резервуар и взбалтывает всё, что осело на дне. Результат — в течение 3–5 часов после слива бензин в резервуаре буквально насыщен взвешенными частицами грязи и осадка. И если вы заправляетесь именно в этот период — часть этой «смеси» попадает прямиком в бак вашего автомобиля.
Результат может не проявиться сразу. Но уязвимые элементы топливной системы начинают страдать практически мгновенно.
Что рискует пострадать
В первую очередь — топливный фильтр. Он примет на себя всю грязь и быстро забьется. Если в вашем авто фильтр встроен в модуль и не подлежит отдельной замене — считайте, что вас ждет дорогостоящий ремонт. Постепенно из-за загрязнения ухудшается подача топлива, падает давление в системе, двигатель может начать «тупить», проявляются провалы при разгоне, нестабильная работа на холостых оборотах. У дизельных моторов ситуация может быть еще печальнее, особенно если в топливо попала вода.
Особенно остро эта проблема проявляется на современных автомобилях с непосредственным впрыском и высокой чувствительностью к качеству горючего.
Один вопрос, который поможет избежать всех этих проблем
Как избежать риска? Всё просто — достаточно задать оператору один прямой вопрос: «Когда последний раз приезжал бензовоз?»
Этот вопрос лучше задать до того, как вы вставите пистолет в бак и оплатите топливо. Как правило, кассиры отлично знают, когда была последняя поставка. В этом нет ничего секретного. Более того, в крупных сетевых АЗС ведется строгий учет всех поступлений, поэтому сотрудники обязаны владеть этой информацией.
Если бензовоз был недавно — скажем, в течение последнего часа-двух — лучше повременить с заправкой. Идеально подождать хотя бы 4–5 часов, чтобы взвесь в резервуаре осела, и в магистрали пошел чистый бензин. Так что, если есть возможность, лучше подыскать другую АЗС, а на эту заехать в другой раз!