Найти в Дзене
ДИЗЕЛЬ-ДВ

🛠Диагностика неисправностей термостата и особенности ремонта

Для машин, особенно коммерческих грузовиков, грядет «горячее» время года. Сегодня разберем, что такое термостат, как проверить термостат на работоспособность и защитить свой автомобиль от закипания. Термостат – один из важнейших элементов системы охлаждения и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Термостат – это терморегулятор, который входит в систему охлаждения и контролирует температуру в цилиндрах двигателя и других узлах грузового автомобиля, например, в АККПП. Это элемент системы охлаждения выполняет две главные задачи: Конструктивно термостат представляет собой подвижный клапан, внутри которого расположен цилиндр с термоэлементом (воскообразное вещество из церезина, меди, графита и алюминия или жидкостный элемент из спирта и воды), штоком и пружинами, запирающими клапаны. Корпус термостата оснащен тремя патрубками – для движения по малому и большому кругу. Термостат располагается между радиатором и двигателем. Во время прогрева двигателя охлаждающая жидкость двигается по
Оглавление

Для машин, особенно коммерческих грузовиков, грядет «горячее» время года. Сегодня разберем, что такое термостат, как проверить термостат на работоспособность и защитить свой автомобиль от закипания.

Термостат – один из важнейших элементов системы охлаждения и для бензиновых, и для дизельных двигателей.

Термостат – это терморегулятор, который входит в систему охлаждения и контролирует температуру в цилиндрах двигателя и других узлах грузового автомобиля, например, в АККПП.

Это элемент системы охлаждения выполняет две главные задачи:

  1. Позволяет двигателю прогреться. Он препятствует подаче охлаждающей жидкости (антифриза) в радиатор до тех пор, пока двигатель не достиг оптимальной для работы температуры - 80-90°С.
  2. Предотвращает перегрев силового агрегата, увеличивая подачу жидкости, когда температура повышается.

Конструктивно термостат представляет собой подвижный клапан, внутри которого расположен цилиндр с термоэлементом (воскообразное вещество из церезина, меди, графита и алюминия или жидкостный элемент из спирта и воды), штоком и пружинами, запирающими клапаны. Корпус термостата оснащен тремя патрубками – для движения по малому и большому кругу.

Термостат располагается между радиатором и двигателем. Во время прогрева двигателя охлаждающая жидкость двигается по малому кругу. Когда температура повышается, термоэлемент внутри термостата нагревается, расширяется и выдавливает клапан, тем самым приоткрывая отверстие для прохода антифриза по большому кругу. Температура срабатывания клапана колеблется от 70 до 100 °С, зависит от модели и указывается на корпусе.

Когда жидкость проходит через радиатор, она остывает и, возвращаясь в термостат, снова воздействует на термоэлемент. Тот возвращается в свое исходное состояние, перекрывая выход охлаждающей жидкости в большой круг. Таким образом, сменяя циклы, термостат поддерживает постоянную температуру двигателя.

Типы автомобильных термостатов

  • Одноклапанный. В таком термостате клапан регулирует подачу ОЖ на большой круг. Его простая конструкция делает этот варианта наиболее надежным.
  • Двухступенчатый – вариант первого. Здесь клапан состоит из двух тарелок – сначала срабатывает малая, которая затем тянет за собой большую. Такая конструкция позволяет клапану легче преодолевать давление.
  • Двухклапанный. Второй клапан закрывает малый круг, когда открывается большой. Эта модификация распространена в легковушках и грузовиках из стран СНГ.
  • Электронный – одноклапанный прибор, оборудованный нагревательным сопротивлением под управлением ЭБУ. Такая конструкция точнее реагирует на температурные изменения и облегчает работу двигателя. Из приятных бонусов – экономия топлива.

Основные неисправности термостата

Неисправности термостата в основном связаны с его механическими повреждениями. Мы перечислим самые распространенные из них.

  1. Заклинивание клапана. Причиной такой неисправности может быть образование коррозии, не позволяющей свободно двигаться запирающему элементу.
  2. Утечка охлаждающей жидкости из-за прохудившейся прокладки.

Симптомы неисправности термостата в грузовом автомобиле

  • Перегрев двигателя. Если термостат заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор, что приводит к быстрому повышению температуры.
  • Длительный прогрев двигателя. Если термостат заклинил в открытом положении, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу, и двигатель долго не достигает рабочей температуры.
  • Колебания температуры двигателя. При частичном открытии или закрытии термостата температура может нестабильно колебаться, например, двигатель может быстро нагреваться до высокой температуры, а затем резко остывать.
  • Не работает вентилятор радиатора. Система управления двигателем может не включать вентилятор вовремя, даже при повышении температуры.
  • Показания датчика температуры отличаются от реальных. Датчик может показывать нормальную температуру, хотя двигатель уже перегрет, так как измеряет температуру антифриза, а не сам двигатель.
  • Постоянная работа двигателя на низких оборотах. Когда двигатель недостаточно прогрет, блок управления может поддерживать низкие обороты для предотвращения износа деталей.

Способы диагностики неисправностей термостата

  • Проверка патрубков радиатора. После запуска холодного двигателя нужно потрогать верхний патрубок, который идет от блока двигателя и подсоединен к верхней части радиатора. Через 3–5 минут после запуска патрубок должен начать понемногу греться. Если патрубок ощутимо холоднее остальных даже при прогретом моторе, клапан не открывается. 
  • Проверка снятого термостата. Деталь снимают с блока двигателя (предварительно сливают антифриз) и опускают в кастрюлю с водой. Нагревают воду, контролируя температуру термометром. При достижении температуры, указанной на корпусе термостата (например, 83°C), клапан должен начать открываться.

Последствия несвоевременного ремонта или замены термостата

Перегрев может быть вызван разными причинами – засоренным радиатором, поломкой вязкостной муфты или помпы или воздушными пробками. Но если вы определили, что виноват термостат, следует заменить его как можно быстрее. Ведь езда без термостата в перспективе – это не только закипевший мотор, что уже само по себе печальное последствие.

Хронически холодный двигатель не может обеспечить полное сжигание топливовоздушной смеси, остатки оседают в виде нагара в цилиндрах, что плохо влияет на свечи, датчики состава продуктов сгорания и расход топлива.

Что делать при обнаружении неисправности термостата

Неисправный термостат не ремонтируют, а заменяют. При выборе нового устройства важно учитывать рекомендации завода-изготовителя, так как каждая модель имеет индивидуальные характеристики срабатывания.

За правильным подбором необходимой детали лучше всего обратиться к профессионалам — обратиться в ДИЗЕЛЬ-ДВ, где вам подскажут, подберут и оформят заказ в удобном для вас магазине или с доставкой в любой регион РФ.

Нас выбирают владельцы грузовиков, СТО и Автотехцентры, Парки авто и торгующие организации. Выбирайте и вы!

Подписывайтесь на канал, ставьте класс, будьте в курсе самых актуальных новостей из мира авто. ДИЗЕЛЬ-ДВ всегда рядом.

#дизельдв #грузовыезапчасти #запчастимосква #запчастиростов