Клайпеда: снижение потока и сложности на границе Поток грузов, идущих в Беларусь, снижается, что обусловлено колебанием ставок. На данный момент есть тренд на увеличение стоимости перевозки, а также сложности, связанные с перегруженностью европейских портов трансшипмента.Прохождение границы с Литвой при импорте занимает до 5 дней, при экспорте – до 6–9 дней в зависимости от категории груза. Очереди на выезд из Беларуси остаются значительными: до 340 машин в «Каменном Логе» и 560 – в пункте пропуска «Бенякони». Все выгрузки необходимо бронировать на складах минимум за неделю.Рига: рост спроса на железную дорогуНесмотря на общее снижение грузопотока, железнодорожная альтернатива становится всё более востребованной. Во-первых, потому что часть грузовладельцев переориентировалась с авто на ж/д, во-вторых, потому что часть грузов была перенаправлена из Клайпеды в Ригу.Очереди на границе с Латвией минимальны, среднее время прохождения – около 3 дней с учетом перецепки. Работа складов стабильна, но бронировать обработку также следует заранее.Таллин: долгий путь через границуДоставка через Таллин и эстонские погранпереходы может занять до 10 дней. Склады готовы принимать грузы, но также требуют предварительного бронирования за неделю.Ставки и срокиНа вторую половину июня по доставке через порты Прибалтики наблюдается повышение ставок. Сроки поставки также увеличиваются: многие европейские транзитные порты перегружены – задержки грузов в них могут достигать 2–3 недели.Также отмечается дефицит 20-футовых контейнеров и ограничения на прием тяжелых грузов в Китае – некоторые линии приостанавливают прием 20-футовых контейнеров весом свыше 18 тонн. Для таких отправок рекомендованы премиальные ставки для ускоренного получения букинга.Дальний Восток: стабильность с рисками ростаНа середину июня морские ставки в целом остаются стабильными. Ценообразование по железнодорожной части также пока стабильно, подтверждается продление ставок до конца июня. Некоторые операторы отмечают проблемы с подачей подвижного состава на отдельных станциях, что увеличивает сроки отгрузки.С терминала Врангель и Владивостока по направлению в Беларусь грузы идут преимущественно на фитинговых платформах, что сокращает сроки.Также в фокусе ситуация на погранпереходе Маньчжурия – Забайкальск. После аварии 5 июня перегрузки затягиваются до 7–20 дней. Как следствие, есть вероятность перенаправления части грузопотока на Дальний Восток.Белорусским импортерам и экспортерам стоит учитывать Возможный рост ставок на морскую и железнодорожную доставку в ближайшие недели.Увеличение сроков прохождения границ.Необходимость заранее бронировать обработку грузов и следить за ограничениями по весу и оборудованию.Более высокие ставки – зачастую единственный способ получить букинг без задержек.В условиях перегруженных хабов и нестабильных погранпереходов важно регулярно уточнять текущую ситуацию у логистических операторов и просчитывать разные маршруты доставки.