Введение
ВАЗ 2105 — это один из самых узнаваемых и культовых автомобилей в истории российского автопрома. Этот автомобиль стал символом эпохи советского и постсоветского времени, сочетая в себе простоту, надежность и доступность. За более чем тридцатилетний период производства он прошел через множество модернизаций и изменений, оставаясь популярным среди автолюбителей, коллекционеров и тех, кто ищет недорогой и практичный транспорт.
В этой статье мы подробно расскажем о происхождении модели, ее технических характеристиках, особенностях эксплуатации, тюнинге и реставрации, а также о современном состоянии рынка и перспективах.
История создания ВАЗ 2105
Предпосылки появления модели
В начале 1980-х годов ВАЗ продолжал развивать свою линейку моделей на базе классической «копейки» — ВАЗ 2101 (копия Fiat 124). Однако с течением времени стало очевидно, что необходимо обновление внешнего вида и технических решений для поддержания конкурентоспособности. В результате возникла необходимость создать более современный автомобиль с обновленным дизайном кузова.
Разработка проекта
Проект модернизации получил название ВАЗ 2105. Основной задачей было создание автомобиля с более современным обликом при сохранении простоты конструкции и высокой надежности. В результате появился автомобиль с обновленным передним обликом — крупной решеткой радиатора, новыми фарами и бамперами. Это позволило придать модели более современный вид по сравнению с предыдущими версиями.
Премьера и первые годы производства
ВАЗ 2105 был представлен в 1980 году. Производство началось в начале 1980-х годов и продолжалось до середины 2010-х — более трех десятилетий! За это время модель прошла через несколько этапов модернизации:
- В первые годы выпускалась базовая версия с минимальными изменениями.
- В последующие годы внедрялись новые системы освещения, улучшался салон.
- В 1990-х годах появились версии с улучшенной электрикой, модернизированными системами освещения.
- В начале нового тысячелетия начали внедрять новые узлы ходовой части, устанавливать более современные двигатели.
- Последние годы производства отличались ограниченными обновлениями для соответствия экологическим стандартам.
Несмотря на устаревшую технологию, модель оставалась популярной благодаря своей простоте обслуживания и низкой стоимости владения.
Технические характеристики ВАЗ 2105
Кузов и дизайн
Кузов автомобиля выполнен в классическом пятидверном седане формата хэтчбека. Его габариты позволяют комфортно разместиться пассажирам внутри: длина около 4.2 метра, ширина примерно 1.6 метра, высота около 1.4 метра. Объем багажника составляет примерно 400 литров — достаточно просторный для своего класса.
Кузов выполнен из штампованной стали с простыми линиями, характерными для эпохи советского автопрома. Он отличается высокой прочностью при относительно небольшом весе. Однако со временем кузов подвержен коррозии — особенно в местах соединений металла и на порогах.
Дизайн внешних элементов включает крупную решетку радиатора с вертикальными ребрами, большие прямоугольные фары (в некоторых версиях — комбинированные), бамперы из пластика или металла в зависимости от модификации. На задней части расположены простые фонари с лампами накаливания.
Общий вес автомобиля составляет около 950–1050 кг в зависимости от комплектации и модификации.
Двигатели
На протяжении всего срока производства устанавливались бензиновые двигатели:
- Самым распространенным был двигатель объемом 1.3 литра мощностью около 64 лошадиных сил. Он сочетал умеренный расход топлива с достаточной динамикой для городской езды.
- Также использовались двигатели объемом 1.2 литра мощностью около 55 лошадиных сил — более экономичные, но менее динамичные.
- Модификации с объемом двигателя 1.5 литра развивали до 75 лошадиных сил или чуть больше при использовании современных систем впрыска топлива.
- Некоторые версии оснащались двигателями с инжектором или карбюратором; карбюраторные версии были наиболее распространенными.
- Мощность двигателей варьировалась в пределах от примерно 55 до 80 лошадиных сил в зависимости от модификации.
Двигатели отличались простотой конструкции: механический карбюратор или ранний электронный впрыск топлива (на поздних моделях). Они были рассчитаны на длительный срок службы при правильном обслуживании.
Трансмиссия
Механическая коробка передач на пять ступеней является стандартной для большинства версий. Она обеспечивает надежное переключение при правильной эксплуатации. Реже встречались версии с автоматической коробкой передач — такие автомобили встречаются крайне редко из-за сложности обслуживания и низкой популярности автоматов у отечественных моделей того времени.
Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска выполнена по типу Макферсон — независимая конструкция с пружинами и амортизаторами, обеспечивающая приемлемый уровень комфорта при движении по неровностям.
Задняя подвеска — полузависимая торсионная балка или рессорная балка (зависит от конкретной модификации). Она обеспечивает достаточную жесткость кузова при сохранении приемлемого уровня управляемости.
Тормоза — дисковые спереди (в некоторых версиях), барабанные сзади; тормозная система достаточно проста для обслуживания.
Колеса оснащены стальными дисками или штампованными дисками со стандартными шинами размером примерно R13 или R14.
Безопасность и оснащение
В начальных версиях уровень безопасности был минимальным: отсутствовали подушки безопасности или системы активной безопасности по современным стандартам. Уровень защиты кузова был достаточно высоким благодаря жесткому каркасу, однако отсутствие современных систем пассивной безопасности снижает уровень защиты водителя и пассажиров при авариях.
Позже появились ремни безопасности для всех пассажиров, а также усиленные конструкции кузова для повышения жесткости при столкновениях.
Особенности эксплуатации ВАЗ 2105
Плюсы эксплуатации
Автомобиль славится своей надежностью при правильном уходе: его конструкция проста для понимания даже неспециалистами. Запчасти доступны по всей России благодаря массовому производству и популярности модели на протяжении десятилетий. Обслуживание не требует специальных знаний или дорогостоящего оборудования: большинство работ можно выполнить своими руками или у местных автомастеров.
Автомобиль обладает хорошей проходимостью по российским дорогам благодаря высокой посадке и жесткой подвеске. Он также отличается вместительным салоном и большим багажником — что делает его удобным для семейных поездок или перевозки грузов небольшого объема.
Стоимость владения невысока: запчасти недорогие, расход топлива умеренный (особенно у версий с меньшим объемом двигателя), а ремонт зачастую сводится к замене изношенных деталей.
Минусы эксплуатации
Основные недостатки связаны со спецификой конструкции: низкий уровень шумоизоляции делает салон шумным на скорости выше 80 км/ч; жесткая подвеска создает дискомфорт на неровных дорогах; устаревшие системы освещения требуют регулярного обслуживания; отсутствие современных систем комфорта (климат-контроль, мультимедиа) делает поездки менее приятными по сравнению с современными автомобилями.
Также стоит учитывать склонность кузова к коррозии — особенно в местах сварных швов и порогах — что требует регулярного осмотра и антикоррозийной обработки.
Обслуживание двигателя требует внимания к состоянию ремней ГРМ (замена каждые примерно 60 тысяч км), проверке системы охлаждения (особенно у старых моделей) и своевременной замене масла.
Обслуживание и ремонт
Обслуживание автомобиля включает регулярную замену масла в двигателе каждые 10–15 тысяч километров (или раз в год), проверку состояния тормозных колодок, дисков, амортизаторов; регулировку клапанов; замену свечей зажигания; очистку топливной системы при необходимости; проверку состояния ремней ГРМ согласно регламенту производителя.
Запчасти доступны как оригинальные от завода-изготовителя (ОЕМ), так и аналоги сторонних производителей или от других моделей ВАЗа (например, «классики»). Это позволяет снизить стоимость ремонта без потери качества при выборе качественных аналогов.
Тюнинг и модернизация ВАЗ 2105
Несмотря на свою простоту конструктивно, модель активно используют для различных видов тюнинга:
Внешний тюнинг:
включает замену бамперов на спортивные или аэродинамические комплекты из пластика или стеклопластика; установка новых фар (например, ксеноновых или светодиодных); перекраску кузова или оклейку пленкой для изменения внешнего вида; монтаж спойлеров или накладок на пороги для придания автомобилю более спортивного вида; установка легкосплавных дисков разных дизайнов для улучшения внешнего вида колесной базы.
Технический тюнинг:
предполагает установку более мощных двигателей или турбонаддува для повышения мощности; модернизацию системы охлаждения двигателя; замену штатной коробки передач на короткую спортивную версию; установку спортивных амортизаторов или регулируемых стоек подвески для улучшения управляемости; изменение геометрии рулевого управления для большей отзывчивости.
Интерьер:
можно улучшить за счет установки спортивных сидений из современных материалов (например, кожа или алькантара), замены панели приборов на современные аналоги с цифровыми дисплеями или дополнительными функциями мультимедиа; монтаж акустических систем высокого качества; установка мультимедийных комплексов со встроенными навигаторами.
Реставрация старых экземпляров:
пользуется популярностью среди коллекционеров: многие восстанавливают свои автомобили до заводского состояния либо создают уникальные проекты в стиле ретро-тюнинга. Для этого используют оригинальные запчасти либо их аналоги из других моделей ВАЗа или сторонних производителей. Процесс включает восстановление кузова от коррозии, покраску в оригинальные цвета эпохи выпуска либо создание уникальных цветовых решений по желанию владельца.
Современное состояние рынка ВАЗ 2105
Несмотря на прекращение массового производства в середине нулевых годов прошлого века, интерес к этой модели не исчезает полностью:
Множество владельцев собираются на клубных мероприятиях, выставках ретроавтомобилей либо участвуют в автопробегах по России и странам СНГ. Многие ценители считают его классикой отечественного автопрома со своей историей успеха и определенной носталь