Чебоксарцы живо откликнулись на призыв градоначальника. Они назвали массу адресов, где во время осадков приходится искать брод. И справедливо замечали, что поддерживать ливневую канализацию в рабочем состоянии надо не во время дождей, а до непогоды.
«Залив, перекресток Ярославской и Сергея Радонежского, все воды текут туда. После каждого дождя пройти невозможно, а что во время дождя, что происходит и говорить не стоит, – написала Елена. – Эта проблема не вчера родилась. Живу в этом районе 20 лет и каждый дождь наблюдаю такую картину»!
Характерный диалог состоялся между пользователем Игорем и администрацией города. «Осталось только фильм снять как неработающий колодец ливневки на ул.Пролетарская доставляет неудобства школьникам СОШ-55.Помощи от Администрации ждать не стоит», – пишет горожанин. «Работы выполнены согласно проекту, прошедшему госэкспертизу», – официально отвечают ему власти. Иными словами, какие могут быть претензии, если по бумагам все нормально.
Как сообщала «Правда ПФО», текущим содержанием сетей и сооружений ливневки в Чебоксарах занимается ООО «Гидросфера». Именно данная организация неизменно получает контракт от АО «Дорэкс» в качестве единственного поставщика. Больше желающих участвовать в тендере не находится. Хотя заказ должен представлять коммерческий интерес.Только за 2021-23 годы, когда «Дорэкс» возглавлял Доброхотов, общая сумма контрактов на субподряд составила почти 100 млн.
Но вот что интересно – следы от произведенных работ на ливневке теряются в мутных стоках. «По регламенту в аварийной ситуации диспетчер Дорэкса направляет заявку подрядной организации с предписанием о необходимости оперативной ликвидации засоров. В свою очередь подрядчик должен известить АО «Водоканал», – объясняют отраслевые эксперты. – Однако ни «Дорэкс», ни «Гидросфера» туда не обращаются. Зато Доброхотов дает команду «аккуратно подписывать акты выполненных работ». Ранее «Правда ПФО» писала, что по иску прокуратуры суд обязывал администрацию Чебоксар отремонтировать сети ливневой канализации на проспекте Мира. Было установлено, что система водоотведения в районе остановки «Новый автовокзал» не соответствует нормативам и при интенсивных осадках происходят регулярные затопления возле остановки и на проезжей части. Тогда стоял вопрос о возбуждении уголовного дела.
Данный опыт оказался востребованным. По сведениям издания, сейчас в надзорном ведомстве республики находится заявление о принятии мер прокурорского реагирования по многочисленным фактам ненадлежащего содержания сетей ливневой канализации, в том числе в бытность когда руководителем Дорэкса был Доброхотов. Заодно не мешает проверить эффективность и некоторых других муниципальных контрактов.
В какой-то мере борьба с ливнями напоминает неустанные труды по озеленению города. Высаживают вроде все больше и больше, а результата не наблюдается.
Недавно специалистов городского хозяйства порадовал контракт на выполнение услуг по профессиональной посадке зеленых насаждений на территории Чебоксар. Подрядчиком стал местный «Зеленстрой».
И его заявка оказалась единственной, которая соответствовала требованиям. Контракт с компанией заключен по начальной (максимальной) цене в 18,6 млн рублей.
Договор предусматривает посадку зеленых насаждений в 2025 году и уход за ними – полив, внесение удобрений и прополку – вплоть до 29 октября 2027 года. На этот же период распространяется срок гарантии.
Теперь вопрос, как соблюдались подобные условия по предыдущим соглашениям, кто через три года вспомнит про эти обязательства? Зато деньги будут успешно освоены сегодня.
Контракт на покос травы «Зеленстрой» исполняет вкупе с индивидуальным предпринимателем Юрием Борисовым. Тот пока выполняет план едва на половину. А расценки, кстати, на эти работы по сравнению с прошлым годом выросли в три с лишним раза.
Что общего между всеми названными муниципальными контрактами? Ответ плавает на поверхности. И руководитель «Зеленстроя» Олег Скворцов, и предприниматель Юрий Борисов являются депутатами Чебоксарского городского Собрания. Судя по всему, главе города работать с ними очень комфортно.
Традиционно много нареканий на муниципальные транспортные контракты. Например, есть жалобы на то, что по маршруту №54 курсируют 20-21 микроавтобус вместо 16, оговоренных в соглашении. К заявлениям приложены фотоматериалы, на которых запечатлен весь автопарк, бодро перевозящий пассажиров за один день. Также имеются нарекания по годам выпуска автобусов и количеству пассажирских сидений в салоне (их явно не хватает), что явно не соответствует требованиям аукционной документации. Многие перевозчики в недоумении, что Доброхотов ничего не делает с этим, ведь с Крокус Авто по аналогичным нарушениям сиюминутно администрация расторгла контракт в одностороннем порядке.
Администрация города отреагировала хладнокровно: лишние автобусы вовсе не лишние, а резервные, владелец вправе ротировать транспорт как ему вздумается, количество запасных машин не ограничивается. А в части замены автобусов, которые должны были заменится к началу этого года, администрация указала, что ничего страшного – до конца года ещё дадим время для этого. По такой логике на маршруте можно держать и вдвое больше автобусов, чем положено и ездить как вздумается.
Как уже писала «Правда ПФО», прокуратура Чувашии вносила представление администрации Чебоксар, указав на существенное нарушение соглашения и условий конкурса, которое влечет одностороннее расторжение контракта. Но Владимир Доброхотов, работавший некогда министром транспорта, пустил дело на самотек. Или тут имеется какая-то заинтересованность? А сотрудники администрации, пользуясь безразличием градоначальника, просто оштрафовали перевозчика на смешные несколько тысяч рублей.
С другой стороны, вряд ли Доброхотова волнуют такие мелочи. Как говорят его подчиненные, не так давно градоначальник приобрел Land Cruiser Prada 150. При наличии такого авто ездить на маршрутке просто несолидно.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото vk.com/gcheb