Регулировка осевого зазора коленвала ВАЗ (классика) с помощью микрометрических часов и магнитной стойки

Осевой зазор коленчатого вала — один из критически важных параметров для нормальной работы двигателя. Неправильная регулировка может привести к стуку, износу упорных полуколец, а в худшем случае — к разрушению коренных шеек коленвала. В классических моделях ВАЗ (2101–2107) за осевой зазор отвечает пара упорных полуколец, установленных в постель коренного подшипника №3.

📐 Технические нормы

Согласно технической документации завода ВАЗ:

• Допустимый осевой зазор коленвала:
  
  0.06–0.26 мм
• Предельно допустимый износ:
  
  До 0.35 мм, после чего полукольца подлежат замене.

🔩 Размеры упорных полуколец

Полукольца бывают нескольких стандартных размеров по толщине (выступу), что позволяет регулировать зазор путём подбора подходящей пары:

• 1.3 мм (стандарт)
• 1.5 мм (ремонт 1)
• 1.7 мм (ремонт 2)

Материал:

• Стальное основание
• Напайка из антифрикционного сплава (чаще всего медно-графитовая или бронзовая)

🛠 Необходимый инструмент

• Микрометрические часы (индикатор часового типа)
• Магнитная стойка
• Плоская отвёртка или монтажка (для осевого перемещения коленвала)
• Щупы для проверки зазора (альтернатива)

🔧 Процедура измерения

1. Установите микрометрические часы на блок цилиндров или неподвижную часть двигателя (например, головку болта) так, чтобы щуп упирался в торец одного из противовесов коленвала.
   
   Убедитесь, что стойка и индикатор надёжно зафиксированы, и стрелка реагирует на малейшее движение.
2. Задайте начальное положение, установив стрелку индикатора на "0".
3. Слегка переместите коленвал в осевом направлении — толкните сначала в одну, затем в другую сторону. Это можно сделать монтировкой через шкив или с помощью стартера (на заведённом моторе так делать нельзя!).
4. Считайте показания прибора — это и есть фактический осевой зазор.

⚙️ Как отрегулировать зазор

Если зазор выходит за пределы нормы:

1. Снимите коренную крышку №3, под которой установлены полукольца.
2. Оцените износ колец — если они стёрлись до меди, обязательная замена.
3. Подберите новую пару полуколец, ориентируясь на измеренный зазор и требуемую толщину.
4. Установите полукольца гладкой (фрикционной) стороной к коленвалу, а плоской — к крышке и блоку.
5. Снова соберите постель, затяните крышку и повторите измерение.

❗ Важные нюансы

• Полукольца не должны иметь задиров, искривлений или трещин.
• Не используйте герметик между полукольцом и постелью.
• При превышении максимального размера (0.35 мм) — дальнейшая эксплуатация двигателя опасна.

🧰 Заключение

Правильная регулировка осевого зазора с помощью индикатора и магнитной стойки позволяет точно выставить параметр, который иначе невозможно отследить "на глаз". Такая работа особенно важна после капитального ремонта, шлифовки коленвала или при замене полуколец.