Осевой зазор коленчатого вала — один из критически важных параметров для нормальной работы двигателя. Неправильная регулировка может привести к стуку, износу упорных полуколец, а в худшем случае — к разрушению коренных шеек коленвала. В классических моделях ВАЗ (2101–2107) за осевой зазор отвечает пара упорных полуколец, установленных в постель коренного подшипника №3.
📐 Технические нормы
Согласно технической документации завода ВАЗ:
- Допустимый осевой зазор коленвала:
0.06–0.26 мм - Предельно допустимый износ:
До 0.35 мм, после чего полукольца подлежат замене.
🔩 Размеры упорных полуколец
Полукольца бывают нескольких стандартных размеров по толщине (выступу), что позволяет регулировать зазор путём подбора подходящей пары:
- 1.3 мм (стандарт)
- 1.5 мм (ремонт 1)
- 1.7 мм (ремонт 2)
Материал:
- Стальное основание
- Напайка из антифрикционного сплава (чаще всего медно-графитовая или бронзовая)
🛠 Необходимый инструмент
- Микрометрические часы (индикатор часового типа)
- Магнитная стойка
- Плоская отвёртка или монтажка (для осевого перемещения коленвала)
- Щупы для проверки зазора (альтернатива)
🔧 Процедура измерения
- Установите микрометрические часы на блок цилиндров или неподвижную часть двигателя (например, головку болта) так, чтобы щуп упирался в торец одного из противовесов коленвала.
Убедитесь, что стойка и индикатор надёжно зафиксированы, и стрелка реагирует на малейшее движение. - Задайте начальное положение, установив стрелку индикатора на "0".
- Слегка переместите коленвал в осевом направлении — толкните сначала в одну, затем в другую сторону. Это можно сделать монтировкой через шкив или с помощью стартера (на заведённом моторе так делать нельзя!).
- Считайте показания прибора — это и есть фактический осевой зазор.
⚙️ Как отрегулировать зазор
Если зазор выходит за пределы нормы:
- Снимите коренную крышку №3, под которой установлены полукольца.
- Оцените износ колец — если они стёрлись до меди, обязательная замена.
- Подберите новую пару полуколец, ориентируясь на измеренный зазор и требуемую толщину.
- Установите полукольца гладкой (фрикционной) стороной к коленвалу, а плоской — к крышке и блоку.
- Снова соберите постель, затяните крышку и повторите измерение.
❗ Важные нюансы
- Полукольца не должны иметь задиров, искривлений или трещин.
- Не используйте герметик между полукольцом и постелью.
- При превышении максимального размера (0.35 мм) — дальнейшая эксплуатация двигателя опасна.
🧰 Заключение
Правильная регулировка осевого зазора с помощью индикатора и магнитной стойки позволяет точно выставить параметр, который иначе невозможно отследить "на глаз". Такая работа особенно важна после капитального ремонта, шлифовки коленвала или при замене полуколец.