Сегодня расскажу про Seawise Giant - самый большой корабль (а точнее танкер для перевозки нефти), когда-либо спущенный на воду в истории человечества, длиной почти как 4,5 футбольных поля. Этот гигант современной инженерии был поистине впечатляющим зрелищем.
Но зачем понадобился такой огромный корабль, и что стало с ним и кораблями, подобными ему?
Как появился Seawise Giant
Из-за энергетического кризиса 1973 года, когда страны Ближнего Востока запретили экспорт нефти в страны, поддержавшие Израиль во время конфликта Йом-Кипур, цена на сырую нефть подскочила с 4 до почти 12 долларов за баррель.
На фоне этих событий в 1974 году греческая компания решила заказать гигантский танкер у японской фирмы Sumitomo Heavy Industries в Йокосуке. Постройка длилась 5 лет.
Характеристики судна
Seawise Giant (изначально — T16) стал настоящим инженерным чудом:
- Длина: 456,7 м
- Ширина: 77,7 м
- Осадка: 24,4 м
- Дедвейт: 564 000 тонн
- Вместимость: более 4,1 млн баррелей нефти
Это судно могло удовлетворить потребности в топливе более 7 миллионов человек в день.
Как передвигался танкер-гиган?
Внутри корпуса находились:
- 2 котла Mitsubishi V2M8
- 1 паровая машина мощностью 50 000 л.с.
- Руль весом 230 тонн
- Гребной винт — более 50 тонн и диаметром 9,1 м
Но у судна были проблемы: при заднем ходе вибрации оказались настолько сильными, что первоначальный владелец отказался от покупки.
Кто был владельцем корабля?
Корабль приобрёл C.Y. Tung, магнат судоходства из Гонконга. Он переименовал судно в Seawise Giant — от инициалов «C.Y.».
Он также решил увеличить корабль.
Джамбоизация: как «растягивают» корабли
Используется специальный инженерный метод — джамбоизация. Корпус разрезается пополам, и между половинами вставляется новая секция.
Для Seawise Giant:
- Добавили около 3 м
- Общая длина стала 458,5 м
Ограничения и недостатки конструкции танкера
Несмотря на мощь, были минусы:
- Максимальная скорость: 16 узлов (29,6 км/ч)
- Тормозной путь: 5 морских миль (9,3 км)
- Радиус поворота: 2 мили (3,7 км)
- Не проходил через Панамский и Суэцкий каналы
- Заходить мог только в крупнейшие порты (например, Новый Орлеан)
В основном судно обслуживало маршрут Ближний Восток – Азия.
Атака на Seawise Giant в Ормузском проливе 💥
📅 14 мая 1988 года
🚢 танкер стоял на якоре у терминала Ларак Айленд (остров в Персидском заливе, недалеко от побережья Ирана) и заправлял танкер Barcelona.
После сигнала тревоги, эскадрилья иракских истребителей атаковала терминал. Seawise Giant загорелся, Barcelona затонула.
- Потоплены: 2 судна
- Повреждены: ещё 5
- Погибли или пропали без вести — десятки моряков
Второе рождение
Хотя было признано, что судно невозможно дальше эксплуатировать, его выкупили норвежцы и отремонтировали в Сингапуре.
К 1991 году судно снова вышло в море под именем Happy Giant.
Новая жизнь и последние годы
За последние годы жизни танкер сменил несколько названий:
- Jahre Viking — 14 лет работы как супертанкер
- Knock Nevis — плавучая база до 2009 года
- Mont — имя для последнего рейса на разбор в Индию
Всё, что осталось — его якорь, хранящийся в морском музее Гонконга ⚓
Почему такие суда больше не строят?
Супер-танкеры уходят в прошлое:
- Огромные затраты на топливо
- Экологические риски (Exxon Valdez и др.)
- Строгие международные регламенты
- Недостаток портов для обслуживания таких гигантов
🤔 А как вы считаете?
Был ли Seawise Giant венцом инженерной мысли или он стал символом чрезмерной жадности?
💬 Поделитесь своим мнением в комментариях. Хотели бы вы увидеть такие корабли своими глазами?
Возможно вам будет интересно почитать эти статьи:
🏷️ Хэштеги:
#SeawiseGiant #нефтянойтанкер #корабльгигант #морскаяистория #инженерия #JahreViking #KnockNevis #нефть #танкер