Начало 2025 года ознаменовалось всплеском жалоб со стороны дальнобойщиков и логистических компаний. Причина в массовых штрафах за неоплату проезда, которые, по словам перевозчиков, начисляются ошибочно.
Суть проблемы в том, что эти штрафы часто приходят даже несмотря на списанные деньги. Иногда это происходит в ту же минуту, и такой парадокс давно фиксируется документально. Для многих участников рынка это стало последней каплей.
Сергей Миронов, депутат Государственной думы, предложил освободить отечественные фуры от платы за проезд в системе "Платон". Он считает, что это поможет снизить издержки и поддержать промышленность вместе с сельским хозяйством.
Внутри системы: сколько стоит передвижение по дорогам
На сегодняшний день в системе "Платон" зарегистрировано свыше полутора миллионов транспортных средств. Каждое из них платит около 3,5 рубля за километр пути по федеральным трассам.
Если грузовик работает в межрегиональных направлениях, то итоговая сумма затрат за месяц может достигать десятков тысяч рублей. Для логистического бизнеса с низкой рентабельностью это существенный удар по экономике.
Сами перевозчики уверены, что в основе сбоев могут лежать разные причины:
- возможные помехи от радиоэлектронных средств
- работа глушилок, установленных в соседних автомобилях
- либо технические сбои в терминалах
Кто выступает за отмену
В январе 2025 года депутат Николай Осадчий предложил приостановить использование "Платона" до устранения всех системных проблем. А уже в апреле Сибирская ассоциация автоперевозчиков направила официальное обращение в правительство с требованием отказаться от действующего порядка.
Глава СААП Вячеслав Трунаев в своём письме отметил, что логистика сталкивается с абсурдными ситуациями: постановление о штрафе приходит ровно в тот момент, когда система списывает средства за тот же рейс. Такие случаи подрывают доверие к цифровым сервисам и приводят к серьезным убыткам.
Суды становятся площадкой для защиты прав
Тем временем всё больше автоперевозчиков выбирают судебный путь. По данным региональных изданий, только в последние недели мая в арбитражные суды поступило несколько сотен исков от пострадавших компаний.
28 мая Арбитражный суд в Новосибирске признал необоснованными десятки штрафов, наложенных на две компании. Причиной стало то, что представители надзорного органа не смогли предоставить доказательства нарушения.
Для перевозчиков это стало прецедентом: система может быть оспорена, а суды готовы внимательно разбирать такие дела.
Реформа или расширение
Несмотря на волну критики, ожидать скорой отмены "Платона" не приходится. Более того, федеральные власти рассматривают возможность распространить систему и на региональные дороги.
Президент России поручил кабмину подготовить предложения, которые позволят регионам самостоятельно вводить аналогичные сборы за проезд тяжёлых транспортных средств. Это может привести к росту нагрузки на перевозчиков по всей стране.
Параллельно обсуждается увеличение штрафов за неуплату: в начале года был принят в первом чтении законопроект, который увеличивает штраф с 5 до 20 тысяч рублей. Пока он не вступил в силу, но вектор понятен.
Как действовать перевозчику
Если вы получили постановление о штрафе, с которым не согласны:
- Сверьте дату и время списания средств с моментом, указанным в штрафе
- Сделайте копии чеков, выписок и скриншоты интерфейса "Платона"
- Подготовьте заявление и подайте его в арбитражный суд по месту регистрации вашей компании
- Объединитесь с коллегами, так как массовые иски имеют больший вес
Пока не будет комплексного решения, каждый перевозчик должен защищать свои интересы сам. И первые победы в суде уже показывают: это не бесполезно.