Латвийские журналисты предупредили, что действия Украины увеличат убытки ЛЖД и полностью устранят доходы от использования вагонов для перевозки чужих грузов по чужой территории
Украина запрещает использовать вагоны перевозчиков из стран Балтии на своей железной дороге, пишут латвийские СМИ.
Журналисты заявили, что это правило действует уже четвертый месяц. Так, с 1 марта на территории Украины запрещено использование вагонов иностранного производства, включая вагоны из Литвы, Латвии и Эстонии.
Более того, компания "Украинская железная дорога" (УЖД) даже "не сочла нужным официально уведомить владельцев этих вагонов о таком дискриминационном решении". Так, информация о запрете была получена неофициально — от арендаторов вагонов и в ходе коммуникации с руководством УЖД.
В Латвии также обратили внимание на таинственное молчание национального железнодорожного перевозчика по этому поводу. Так, компания Latvijas dzelzceļš ("Латвийская железная дорога", ЛЖД) до сих пор не проинформировала Министерство сообщения Латвии о своих потерях на Украине.
"В течение действия ограничений доход от этих вагонов не поступает…Транзитные перевозки через Украину не осуществляются, поэтому международные логистические цепочки не затронуты", - указали в ЛЖД.
При этом в компании не уточнили, сколько латвийских вагонов осталось на территории Украины. Так, предприятию только предстоит решить, "разморозить" ли эти вагоны путем "переплавки в металлолом" или "сохранить в надежде на возобновление перевозок".
"Решение Украины увеличит убытки ЛЖД, полностью устранив доходы от использования вагонов ЛЖД для перевозки чужих грузов по чужой территории. В ЛЖД подтвердили, что представители компании неоднократно встречались с представителями УЖД, которые что-то обещали, но это не привело к отмене установленных ограничений", - констатировали журналисты.
Ранее стало известно, что после начала конфликта на Украине и введения антироссийских санкций компания Latvijas dzelzceļš не может существовать без государственных дотаций.
Например, прошлом году предприятие получило 46,8 миллиона евро для покрытия убытков за 2022 и 2023 годы. При этом в этом году для покрытия убытков за 2024 год компании может потребоваться еще 26 миллионов евро.
Похожая проблема наблюдается и в Литве, транспортный сектор которой столкнулся с серьезными трудностями на фоне политического конфликта с Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков.
Для поддержания деятельности группа компаний "Литовские железные дороги" распродает неиспользуемое имущество, включая недвижимость и вагоны, старается расширить географию перевозок, в том числе на Латвию, Эстонию и Украину, а также адаптировала Вильнюсский интермодальный терминал для перевозки военных грузов НАТО.
При этом количество перевезенных грузов по железным дорогам Литвы в 2024 году упало до 25,7 миллиона тонн – это стало самым низким показателем с 2019 года.
В Службе регулирования связи Литвы заявили, что проблемы в секторе грузовых перевозок обусловлены в основном геополитическими причинами, связанными с санкциями Евросоюза против России и Белоруссии.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.