🚘 4 года с BMW F21: откровенно о плюсах и минусах

Свой BMW F21 я купил четыре года назад. Тогда это была мечта — компактный, стильный хэтчбек от BMW, с задним приводом и немецким характером. Сейчас я понимаю: это была одна из самых интересных машин, которые у меня были.

Рассказываю честно — без фанатизма и хейта. Просто мой опыт.

За что я полюбил F21

✅ Задний привод — это кайф

Я брал дорестайлинговую версию 2013 года, где ещё был задний привод. И это реально чувствуется. Даже в повседневной езде машина отзывчивая, повороты проходишь с удовольствием.

✅ Управляемость и “рулежка”

BMW — не просто маркетинг. F21 едет чётко, руль острый, машина «слушается», особенно на трассе.

✅ Салон без “выпендрёжа”, но уютный

Внутри всё продумано: эргономика, кнопки, посадка. Материалы, кстати, очень даже — ничего не отвалилось, ничего не скрипит спустя годы.

✅ Конечно же внешность, понятное дело что это вкусовщина, но мне очень нравится.

Компактный, немного дерзкий, узнаваемый. У меня чёрный кузов + оригинальные диски от Z4 — выглядит классно, особенно с М-пакетом.

Что раздражает (и стоит знать заранее)

❌ Жесткая подвеска

Если дороги не идеальны — готовься страдать. Ямы, стыки, бордюры — всё передаётся в позвоночник. Особенно, если колёса R17 или выше.

❌ Низкий клиренс

По городу — ок, но в глубинку или зимой — уже напряжённо. Часто царапаю бампер и пороги.

❌ Обслуживание не из дешёвых

BMW — это не “накатал 20 тыс. и забыл”. Масло каждые 6-8 тыс. км, причем не абы какое, с допуском LL-01, оригинал от 2500/литр. (требуется 4.5 литра масла) запчасти недешёвые, расходники — качественные только. Если экономишь — F20 быстро покажет характер. Но, есть один нюанс. Так как это двигатель N13B16, это можно сказать двигатель от Ситроена. И зачастую в «оригинальных» коробочках bmw приходят французские запчасти, а это значит что можно купить сразу запчасть во «французской» коробочке и сэкономить несколько тысяч. Это касается свечей, катушек, сальников, ремней, роликов и прочего. Так что прежде чем купить «оригинал», проверьте подходит ли этот «оригинал» на Ситроен. А там уже можно и ситроеновский оригинал взять 😁

❌ Некоторые “болячки”

У меня была бензиновая 1.6. Масложор конечно есть. Если из BMW не капает масло, значит оно там закончилось 😁 Конечно не критично, 0.5-0.7 литра от замены до замены подливаю. Немного подтраивала зимой, пришлось менять катушки. Катушки - расходник, рекомендую про запас всегда возить с собой одну, а лучше две новых и методом перебора после появления ошибки «привода» искать «уставшую» катушку. Благо стоят они не космос, около 2.8-3 тысяч рублей. Не критично, но требовательная машинка. Отдельного внимания требует пластиковая клапанная крышка, которую выгинает от температуры турбины. Раз в 50 тысяч нужно ставить новую, но видел умельцы сделали алюминиевый аналог, который не выгибается, но не пробовал, рекомендовать не могу.

Куча мелких резиновых деталей быстро «устают» от того, что турбина выжигает своей температурой под капотом все, что можно. Уплотнительные колечки, патрубки достаточно быстро рассыхаются и трескаются. Но это все копеечные мелочи, главное следить и менять вовремя.

💭 Стоит ли брать?

Если хочешь компактный, стильный, драйвовый хэтч, любишь рулить и готов следить за машиной — F21 (она же F20, только 3дв) подарит много эмоций.

Но если ищешь “сел, поехал без забот и забыл про обслуживание на 20000км” то в таком случае любая BMW не подходит.

Это не первая моя машина и не пятая, до неё были и другие бмв, лады, киа, хёндэ. Поэтому мне есть с чем сравнить. Знаю, что есть много хейтеров BMW и любителей тоёты, но я никого не заставляю покупать подобные машины, а просто рассказываю свой опыт, поэтому на тоётах катайтесь сами 😁 Думаю в комментариях будет горячо, так что велком 😁👇

#BMWF20 #BMWF21 #BMW #БМВ #автообзор #автомобильныйблог #владениеавто #мойавтоопыт #плюсыиминусы #немецкиеавто #бмвкопейка #еденичка

#bmw1series